Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo (2015-2019)
Configuratie
Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2015-2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Ferrari 488 GTB / Spider in detail.
Als eerste V8 biturbo van de Ferrari-berlinetta's van deze generatie heeft de 3,9 liter van de 488 aan efficiëntie gewonnen wat hij tegenover de 458 aan schreeuw verloor: de turbo's filteren al een deel van het geluid, en de originele uitlaat, 10,8 kg volgens onze pagina, doet de rest. De Rog cat-back met kleppen haalt terug wat ontbreekt: hervonden felheid in de hoge toeren, hoge harmonischen en heldere knallen bij gas loslaten, met open kleppen. Gesloten rijdt de auto incognito door de stad.
Ze is bedoeld voor de Ferrari 488 met 3.9 biturbo V8, 670 pk en 760 Nm, bouwjaren 2015 tot 2019. Of uw auto nu een GTB of een Spider is, de uitlaat is dezelfde; met het VIN bevestigen we het bouwjaar vóór productie. Zijn opvolger, de F8 Spider, staat op een aparte pagina.
In de werkplaats heeft de 488 genoeg aan spanklemmen en pakkingen: geen laswerk, niets gezaagd, en ongeveer twee uur op de brug. De kleppen af fabriek, als uw exemplaar die heeft, houden hun bediening via de rijmodi; anders beslist de Rog-afstandsbediening alleen, met het kastje in de kofferbak.
Op deze V8 met drukvulling is het voorste deel een downpipe, de buis die met de katalysator vanaf de turbo loopt; de pagina biedt hem aan onder de optie « Spruitstuk ». Het is de enige echte hefboom voor vermogen, en alleen met chiptuning: zonder chiptuning mag u geluid en wat minder gewicht verwachten. Met 200 cellen laat deze downpipe de katalysator van de 488 de uitlaatgassen reinigen zoals af fabriek. Tegenover een originele uitlaat van 10,8 kg komt titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, volledig tot zijn recht; het is leverbaar in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Ferrari 488 GTB en 488 Spider, V8 3.9 biturbo |
| Motor | 3,9-liter V8 biturbo, 670 pk en 760 Nm |
| Bouwjaren | 2015-2019 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo.
488 GTB of 488 Spider: is de uitlaat dezelfde?
Ja, dezelfde. De 488 GTB en de 488 Spider delen de 3,9 liter V8 biturbo en krijgen dezelfde Rog-uitlaat, gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Moet de 488 na de downpipe gechipt worden?
Ja, als u pk's wilt: de software zet de stroom om in vermogen, tot de gepubliceerde Stage 2-waarden van 767 pk en 924 Nm. Ze stelt ook de sonde na de katalysator opnieuw af, die met een sportieve downpipe het storingslampje kan laten branden. De cat-back alleen heeft dat niet nodig.
APK/keuring: welke 488 biedt u aan?
Een 488 met gesloten kleppen, met het originele voorste deel of de 200-cels downpipe: geluid dicht bij het origineel, uitlaatgasreiniging behouden, klaar voor de keuring. Daarbuiten wordt het ingewikkelder: de 100-cels downpipe wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de 488 zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
RVS 304 of titanium op een 488: welke kiest u?
De originele uitlaat weegt volgens onze pagina 10,8 kg. RVS 304 geeft een vol geluid en kan tegen de winter; titanium, ongeveer 40 % lichter bij gelijk ontwerp, klinkt metaliger bij hoge toeren en is te kiezen in geborsteld, goud of paars.
Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Ferrari 488 GTB / Spider: de V8 bi-turbo bevrijden, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De 488 luidde het turbotijdperk van de V8-berlinetta's in: een efficiëntie die alles wegblies, en een debat over het geluid ten opzichte van de 458 dat sinds de lancering voortduurt. Goed nieuws: goed bevrijd heeft zijn V8 een veel expressiever...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen