Gidsen Mercedes CLE C236 / A236
Mercedes CLE C236 / A236: de complete uitlaatgids
De CLE belichaamt de moderne Mercedes-coupé: lange motorkap, strakke lijn, uitgesproken elegantie. Het enige wat hij mist, is een klanksignatuur die zijn ontwerp waardig is: de originele uitlaat is afgestemd op volledige anonimiteit. Hier leest u punt voor punt hoe u het uitlaatsysteem van uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 kiest en wat elke optie echt verandert.
Uw uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 stelt u samen op basis van uw VIN, en de pagina Uitlaat met kleppensysteem Mercedes CLE C236 / A236 bundelt al onze systemen voor deze generatie.
Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)Vanaf 2 890 € · gratis verzending · 20 werkdagen
Bekijken
Uw Rog-uitlaatsysteem voor de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236
Vanaf € 2.890 in rvs, € 3.640 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configurerenHet belangrijkste.
- Voertuigen
- Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo. Hetzelfde uitlaatsysteem voor coupé C236 en cabriolet A236
- Motor
- 258 pk · 400 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- Rog-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
De viercilinder van de CLE: elegantie vraagt om een klanksignatuur
De CLE is de grote, elegante coupé van het gamma, en zijn viercilinder turbo is efficiënt maar akoestisch neutraal. De kloof tussen het silhouet en de stilte is reëel. Goed nieuws: de Mercedes-viercilinders met turbo reageren uitstekend op een goed doordacht uitlaatsysteem.
Het Rog-uitlaatsysteem geeft uw CLE C236 Coupé een vol en gewaardeerd geluid dat past bij de stijl, met stevig geknetter bij open kleppen en de originele ingetogenheid bij gesloten kleppen.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Gepubliceerde fabriekswaarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend specialist haalt echt alles uit uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236, en dat is wat we aanraden.
In alle transparantie: op een viercilinder turbo verbetert het uitlaatsysteem alleen vooral de ademhaling en het geluid. De grote vermogenswinst komt van Stage 2, uitlaatsysteem plus chiptuning bij een erkend specialist.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 kost het uitlaatsysteem € 2.890 in rvs en € 3.640 in titanium.
RVS 304
€ 2.890
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
€ 3.640
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+€ 800
8/10Weggebruik en APK/keuring
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+€ 800
9/10APK/keuring: afhankelijk van lokale regels
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+€ 500
10/10Circuitgebruik
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
- 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.
-
Stap 3 van 3: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 te bedienen.
Rog-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
Uw keuzes worden overgenomen op de productpagina: alleen de afwerking, uw VIN en de winkelwagen blijven over.
De Rog-klanksignatuur op de viercilinder
Ons geoptimaliseerde leidingverloop geeft de viercilinder een vol en sportief geluid, veel rijker dan het dunne originele geluid, met stevige knetters bij het gaslossen met open kleppen. Met gesloten kleppen blijft de stille elegantie van de CLE intact.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum
- Betaling
- Kaart, PayPal of bankoverschrijving
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236
-
Dagelijks gebruik
€ 2.890
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- Rog-afstandsbediening
Uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
€ 4.440
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
€ 4.140
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in een paar berichten gemaakt.
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 258 pk en 400 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236?
Voor de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 kost het Rog-uitlaatsysteem € 2.890 in rvs en € 3.640 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 worden vervangen?
Nee, bij de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De downpipe-optie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 met een Rog-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Op de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 geeft de 100-cels katalysator meer geluid en meer adem; of hij bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Hoe wordt het Rog-uitlaatsysteem op de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236.
Wat kost een Rog-uitlaatsysteem voor de Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 en wat is de levertijd?
Van € 2.890 tot € 4.440, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering, 3 jaar garantie.
Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)
Vanaf 2 890 € · 3 jaar garantie
Mijn uitlaat configurerenTwijfelt u over uw configuratie? Schrijf ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij dringen niet aan op een verkoop: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past. Schrijf ons: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands.
Achter elk Rog-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...
- Toyota GR Supra A90 L6: de B58 op de voorgrond, de gids voor het uitlaatsysteem De GR Supra A90 blies een mythische lijn nieuw leven in door een kort onderstel met achterwielaandrijving te...