Mercedes-Benz E300 W213: de E-Klasse komt uit haar schulp, de gids voor het uitlaatsysteem
De E-Klasse W213 is in hart en nieren een grote tourer: ruim, stil en gemaakt om kilometers te vreten. Als E300, van 2016 tot 2023, vertrouwt ze in haar eerste versie op een 2,0-liter viercilinder turbo met 245 pk. Een efficiënte motor, die de originele uitlaat, gebouwd voor stilte, bijna onwaarneembaar maakt. Deze gids legt de keuzes uit om uw E-Klasse wat meer temperament te geven.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-Benz E300 W213
Vanaf € 2.190 in rvs, € 2.690 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Mercedes-Benz E300 W213 2.0 turbo (2016-2023)
- Motor
- 245 tot 258 pk · 370 Nm, afhankelijk van de versie
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo, Mercedes-AMG E43 W213 3.0 V6 biturbo, Mercedes-AMG E53 W213 3.0 zescilinder-in-lijn turbo, Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 4.0 V8 biturbo.
De 2,0-liter turbo van de E300: een viercilinder in dienst van het grand touring
De E300 W213 wordt aangedreven door een 2,0-liter viercilinder met turbo en directe inspuiting. Hij levert 245 pk in de eerste versie van de auto, daarna meer in de facelift. Zijn koppel, beschikbaar vanaf lage toeren, volstaat om deze grote sedan moeiteloos te verplaatsen, en zijn zuinigheid maakt hem een ideale metgezel voor lange ritten.
Bij een sedan in deze klasse beantwoordt de originele uitlaat aan een eis van absolute stilte. De viercilinder van de E300 is daar de dupe van: hij werkt, maar u hoort hem nooit. Het ROG-klepuitlaatsysteem vervangt dit geheel en geeft u de keuze terug. Met de kleppen dicht bewaart de E-Klasse haar rust; met de kleppen open krijgt ze een klankaanwezigheid die het rijden boeiender maakt, zonder enige ingreep in de techniek.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Mercedes-Benz E300 W213 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Mercedes-Benz E300 W213 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Mercedes-Benz E300 W213 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw Mercedes-Benz E300 W213
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden. Fabriekswaarden afhankelijk van de versie; Stage 2 gepubliceerd voor de versie met 258 pk.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Mercedes-Benz E300 W213 te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Mercedes-Benz E300 W213 kost het uitlaatsysteem € 2.190 in rvs en € 2.690 in titanium.
RVS 304
2 190 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
2 690 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Mercedes-Benz E300 W213, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+630 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+630 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+390 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Mercedes-Benz E300 W213 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Mercedes-Benz E300 W213, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de E-Klasse W213
De viercilinder turbo van de E300 heeft stationair een diepe, gelijkmatige stem, die droger van korrel wordt wanneer de turbo begint te blazen. In de W213 omhult de originele uitlaat hem zo sterk dat hij verdwijnt achter de stilte van het interieur.
Met het ROG-uitlaatsysteem en open kleppen krijgt de E300 een krachtiger start en een vol geluid bij het accelereren, dat inhaalacties meer reliëf geeft. Met de kleppen dicht vindt u de sereniteit terug die de E-Klasse eigen is, voor lange reizen en voor dagelijkse ritten.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Mercedes-Benz E300 W213 nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Mercedes-Benz E300 W213
-
Dagelijks gebruik
2 190 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Mercedes-Benz E300 W213 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 320 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 080 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke Mercedes-Benz E300 W213 heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Mercedes-Benz E300 W213: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Mercedes-Benz E300 W213 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Mercedes-Benz E300 W213, afhankelijk van de versie, 245 tot 258 pk en 370 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Mercedes-Benz E300 W213?
Voor de Mercedes-Benz E300 W213 kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.190 in rvs en € 2.690 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de Mercedes-Benz E300 W213 worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de Mercedes-Benz E300 W213 te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de Mercedes-Benz E300 W213 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de 200-cels katalysator behouden de uitlaatgasreiniging: laat de Mercedes-Benz E300 W213 keuren met de kleppen dicht. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Mercedes-Benz E300 W213 gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Mercedes-Benz E300 W213.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Mercedes-Benz E300 W213 en wat is de levertijd?
Van € 2.190 tot € 3.320, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Mercedes-Benz E300 W213. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
- Alle uitlaatsystemen voor Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo
- Mercedes-AMG E43 W213 3.0 V6 biturbo
- Mercedes-AMG E53 W213 3.0 zescilinder-in-lijn turbo
- Stage 2: de rol van de downpipe
- Met een sportuitlaat door de Franse APK
- RVS of titanium: wat er echt verschilt
- De 22 merken in ons aanbod
Daarna lezen
- Mercedes-Benz GLE450 W167: de M256 zonder demper, de gids voor het uitlaatsysteem De Mercedes-Benz GLE450 W167 combineert een grote, ruime en verfijnde gezins-SUV met de M256, een 3,0-liter zescilinder-in-lijn turbo...
- Mercedes-Benz GLC300 X254: een gezins-SUV die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De GLC300 X254 uit 2024 is een ruime, comfortabele gezins-SUV, aangedreven door de M254, een 2,0-liter viercilinder turbo...
- Mercedes-Benz GLC300 X253: een brave SUV die voor zichzelf opkomt, de gids voor het uitlaatsysteem De GLC300 X253 vinkt alle vakjes van de veelzijdige SUV aan: ruim, comfortabel, even goed op zijn plaats...