Home Merken BMW S58

Uitlaat en downpipe BMW S58 (M3, M4, M2, X3 M, X4 M)

Uitlaten met kleppensysteem en downpipes voor de biturbo zescilinder S58 van de BMW M3, M4, M2 G87, X3 M en X4 M. Op bestelling gemaakt op basis van uw VIN, met gratis verzending.

BMW S58

De S58 in het kort.

De S58 is de 3,0-liter biturbo zescilinder in lijn van BMW M, geïntroduceerd in 2019 in de X3 M F97 en X4 M F98, daarna in de M3 en M4 G8x en de M2 G87. Hij heeft een cilinderinhoud van 2.993 cc en combineert twee single-scroll turbo's, één per groep van drie cilinders, met een gesloten blok (closed deck) en een cilinderkop waarvan de kern 3D-geprint is, zodat het koelwater beter wordt geleid. Een motor ontworpen voor het circuit, die tuning moeiteloos aankan.

BMW geeft 480 pk en 600 Nm op voor de X3 M en X4 M (510 pk als Competition), 480 pk en 550 Nm voor de M3 en M4 (510 pk en 650 Nm als Competition), en 460 pk en 550 Nm voor de M2 G87 bij de introductie in 2023. Met downpipe en remap vermelden onze productpagina's van de M3 / M4 G80 en de M2 G87 een Stage 2 met 700 pk en 900 Nm.

Leverbare modellen.

Rog maakt een uitlaat voor elk van deze S58-versies:

Elk model heeft ook een eigen pagina met al zijn opties: de M3 / M4 G80, de M2 G87 en de X4 M F98.

Het geluid van de S58.

Standaard ademt de S58 via een benzinepartikelfilter en grote dempers, zozeer dat BMW de klank aanvult via de speakers. Met de kleppen dicht blijft de Rog-uitlaat dicht bij het originele geluid en blijft het in het interieur rustig op de snelweg. Met de kleppen open vindt de zescilinder zijn echte stem terug: een dichte, metalige klank die zonder in te zakken doortrekt tot aan de toerenbegrenzer.

Wat de Rog-uitlaat verandert.

Een cat-back uitlaat met kleppensysteem die u onderdeel voor onderdeel samenstelt:

  • Drie ontwerpen: Standard, Equal Length of Equal Length + Z-pipe, de meest verfijnde uitlaat die wij maken. Standard behoudt het rauwe karakter van de biturbo; Equal Length geeft elke buis dezelfde lengte, waardoor de pulsen synchroon lopen en de toon stijgt, gelijkmatiger en minder schurend; de Z-pipe stuwt hem bij hoge toerentallen naar een exotisch hoge toon.
  • Twee materialen: rvs 304, of titanium, zo'n 40% lichter bij hetzelfde ontwerp, in geborsteld, goud of paars.
  • Het klankkarakter: rechte buis, of een resonator voor een rondere, iets zachtere klank die net zo sportief blijft.
  • De kleppen: de uitlaat neemt uw originele kleppen over of wordt geleverd met het kleppensysteem van Rog en de bijbehorende afstandsbediening.

Wat de downpipe verandert.

Bij de S58 is de downpipe het deel dat na de turbo's komt en de originele katalysatoren draagt. Dit onderdeel remt de uitlaatgassen het sterkst af: vervangt u hem, dan wordt de motor nadrukkelijker en zijn de turbo's beter hoorbaar, en samen met een remap opent hij de weg naar meer vermogen. Zonder remap levert hij geluid en minder gewicht op, geen extra pk.

Rog biedt hem in drie versies aan: sportkatalysator met 200 cellen, sportkatalysator met 100 cellen of zonder katalysator (decat). De 200 cellen behoudt de emissiereiniging; de 100 cellen en de decat-versie niet. U bestelt hem samen met de uitlaat, in de configuratie op uw productpagina, of los wanneer hij in de lijst op deze pagina staat.

Gemaakt voor uw auto.

Elke Rog-uitlaat en elke downpipe wordt op bestelling gemaakt op basis van het VIN van uw auto, dat de pasvorm vóór de productie bevestigt. Reken op 20 werkdagen van bevestiging tot levering, met gratis verzending en 3 jaar garantie op onderdelen en afwerking. De montage gebeurt in de werkplaats van uw keuze. Wij produceren al meer dan 15 jaar.

Geluid, opties en montage in detail: onze gids voor de BMW M3 en M4 G80.

Veelgestelde vragen.

Welke auto's hebben de S58-motor?

De BMW M3 G80 / G81, M4 G82 / G83, M2 G87, X3 M F97 en X4 M F98, Competition-versies inbegrepen. Rog maakt voor elk ervan een uitlaat; uw VIN, opgegeven bij de bestelling, bevestigt de pasvorm.

Standard, Equal Length of Equal Length + Z-pipe: wat kiest u voor de S58?

Standard voor een rauw, vol geluid. Equal Length voor een hogere, gelijkmatigere zescilinder: dit is de keuze die het karakter van de auto het meest verandert. Equal Length + Z-pipe voor de hoogste, meest exotische toon.

Heeft een S58 na een uitlaat of downpipe een remap nodig?

Niet voor de cat-back alleen: de S58 houdt zijn originele ECU. Met de downpipe is een remap aan te raden: die maakt het vermogen vrij en voorkomt dat een sportkatalysator het motorstoringslampje laat branden.

Katalysator met 200 cellen, 100 cellen of decat: wat kiest u?

De 200 cellen behoudt de emissiereiniging en geeft al een voller geluid. De 100 cellen laat de gassen vrijer stromen. De decat-versie stroomt het vrijst en klinkt het luidst van de drie.

Originele kleppen of de afstandsbediening van Rog?

Met uw originele kleppen openen en sluiten de rijmodi van de BMW ze, net als voorheen. Met het Rog-systeem opent of sluit de afstandsbediening ze met één druk op de knop, in welke rijmodus u ook rijdt.

Staat uw model niet in deze lijst? Schrijf ons