ROG RVS klepuitlaat voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7

RVS einddemper van de ROG uitlaat voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7

ROG RVS sportuitlaat voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7, op de vloer

RVS sportspruitstuk voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7 en 370Z Nismo Z34 V6 3.7

ROG-uitlaatsierstukken: gepolijst rvs, glanzend zwart, carbon en geblauwd titanium voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

ROG bedieningskit voor de uitlaatkleppen: regelunit, afstandsbediening en bedrading in hun koffer voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

ROG afstandsbediening voor het openen en sluiten van de uitlaatkleppen voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Schema van de ROG kleppendemper: gasstroom met open kleppen en met gesloten kleppen voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

ROG-uitlaatsysteem verpakt in de versterkte verzenddoos voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Configuratie

Échappement à clapets Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

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Productvarianten

Configuratiegids

Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.

Configuratie	Intensiteit
Spruitstukken zonder katalysator + ROG-cat-back	10/10
Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back	9/10
Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back	8/10
Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden	7/10
Originele uitlaat, ter vergelijking	3/10

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L’échappement Nissan 370Z Z34 V6 3.7 en détail.

Le VQ37VHR de la 370Z appartient à la lignée VQ, longtemps citée parmi les meilleurs moteurs du monde : un V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm, qui monte haut avec un timbre râpeux devenu culte dans la scène japonaise. D’usine, il passe par une ligne de 26,8 kg qui ne délivre qu’une fraction de ce caractère.

Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves délivre le reste : le timbre VQ râpeux et présent, la montée rageuse, les crépitements au lever de pied. Clapets fermés, la Z redevient discrète pour les trajets du quotidien. La fiche vise la 370Z Z34 Roadster de 2019, hors Nismo, qui a sa propre fiche ; votre VIN est vérifié avant fabrication.

Deux heures environ suffisent pour installer la ligne sous la Z, par colliers et joints, sans soudure ; les clapets suivent leur commande d’origine si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier trouve sa place dans le coffre.

L’option « Collecteur » concerne ici des collecteurs longs, qui remplacent la partie avant d’origine et ses catalyseurs primaires. Sur ce V6 atmosphérique, leur géométrie compte, et une reprogrammation, recommandée avec eux, en tire un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % ; prévoyez aussi des rallonges de sondes lambda. Avant de choisir une version 200 ou 100 cellules, parlez-nous de votre usage : nous vous disons ce que chaque configuration conserve de la dépollution, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Au bout de la ligne, les embouts ronds noirs de la 370Z coiffent de l’inox 304 ou du titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté brossé, chrome, or ou violet.

Specificaties van de uitlaat voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	Nissan 370Z Z34, hors Nismo
Moteur	VQ37VHR, V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm
Années	2019 (Roadster)
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Collecteurs longs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés ; rallonges de sondes lambda à prévoir
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Vragen over de uitlaat voor Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster.

370Z Z34 standard ou Nismo : comment savoir quelle ligne commander ?

La Nismo, plus puissante, a sa propre fiche et sa propre ligne ; celle-ci suit la 370Z Z34 Roadster de 2019. Le VIN de votre Roadster, demandé à la commande, confirme la version avant fabrication.

Faut-il reprogrammer le VQ37VHR de la 370Z avec les collecteurs ?

Avec le cat-back seul, la cartographie d’usine suffit ; avec les collecteurs longs, la reprogrammation est recommandée : elle recale la gestion et convertit le meilleur remplissage en un gain modeste, de 3 à 8 % environ, sur ce V6 atmosphérique.

Au contrôle technique, quelle configuration présenter sur une 370Z Z34 ?

Le cat-back seul, clapets fermés : les catalyseurs d’origine restent en place et le VQ retrouve une voix de série. Avec les collecteurs longs, la situation dépend de la version choisie, du véhicule et des règles de votre pays ; parlez-nous-en avant commande, la version décatalysée étant réservée au circuit.

Que change le cat-back sur la 370Z Z34 par rapport à la ligne de 26,8 kg d’origine ?

Il remplace la ligne d’origine, que la fiche donne à 26,8 kg, par un cat-back à clapets fabriqué d’après votre VIN, en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal. Le VQ retrouve sa voix clapets ouverts, sans rien perdre de sa discrétion clapets fermés.

ROG expertgids

Nissan 370Z: het volledige VQ-timbre, de complete gids

De 370Z is de Japanse achterwielaandrijver van de oude stempel: atmosferische V6, handgeschakelde bak, geen kunstgrepen. Een bedreigde soort die door zijn community wordt gekoesterd. Zijn VQ37 heeft een raspend cult-timbre: ons uitlaatsysteem laat het volledig horen. Hier vindt u...

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In detail

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

Le V6 3,7 atmosphérique de la 370Z Z34 donne 328 ch et 363 Nm, et sa ligne d’origine de 26,8 kg le muselle. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez le V6 atmosphérique monter.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

L’option Collecteur : ce qu’elle remplace

Entre le moteur et notre ligne, il reste une pièce d’origine qui contient le catalyseur. Sur ce V6 atmosphérique, son dessin compte vraiment : longueurs et géométrie jouent sur le remplissage à haut régime. Le gain est réel mais modeste, 3 à 8 %, et seulement avec une reprogrammation. Mal dessinée, elle fait perdre du couple en bas. Le 200 cellules conserve la dépollution ; le 100 cellules et le décatalysé, non. Le passage au contrôle technique dépend du véhicule et des règles en vigueur.

Lire le guide complet Toutes les lignes Nissan Les 28 marques

Autres versions et motorisations proches

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Levertijd
Elk systeem wordt op bestelling gemaakt voor uw voertuig. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de levering. Zodra uw bestelling is verzonden, ontvangt u automatisch een trackingnummer.

Verzendwijze
Levering tegen handtekening, in Europa en daarbuiten. Uw uitlaat komt beschermd en verzekerd tot aan uw deur.

Verzendkosten
Gratis, zonder minimaal bestelbedrag, in heel Europa.

Zonder lassen
Het systeem wordt uitsluitend gemonteerd met zeer sterke klemmen, met gegarandeerd lekvrije verbindingen. De gasstroom is vanaf de eerste start geoptimaliseerd.

Montagetijd
Gemiddeld 2 uur voor een goed uitgeruste monteur. Een hefbrug wordt aanbevolen.

Garantie
Alle ROG systemen hebben 3 jaar garantie op onderdelen en fabricage vanaf de aankoopdatum.

Kleppensysteem
De kleppen openen en sluiten de demper in realtime. Gesloten blijft de uitlaat in het dagelijks gebruik ingetogen. Open komt het geluid volledig vrij.

Bediening
Te kiezen bij het configureren van uw uitlaat.

ROG afstandsbediening

Openen en sluiten met één klik, vanuit het interieur of buiten het voertuig. Eenvoudig en direct.

OEM-integratie

Bediening via de originele systemen van het voertuig: rijmodi, stuurknoppen of motortoerental, afhankelijk van het model.

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Ontwerp

Ontworpen voor uw voertuig.

Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
Productie

Met precisie vervaardigd.

Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
Afwerking

Het materiaal, verheven.

De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
Assemblage

Elk onderdeel op zijn plaats.

De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
Controle

Controleren. Dan goedkeuren.

Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
Verzending

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Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.