Uitlaat met kleppensysteem voor Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Configuratie
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 uitlaat met kleppensysteem (2019-2023)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Audi Q8 4M 55 TFSI in detail.
De Q8 55 TFSI krijgt de EA839, een 3,0 liter benzine-V6 met één turbo midden in de V. Hij levert 340 pk en 500 Nm, een vroeg beschikbaar koppel dat deze grote SUV-coupé moeiteloos verplaatst, gekoppeld aan de quattro-aandrijving. Deze pagina dekt de bouwjaren 2019 tot 2023 en alleen de 55 TFSI-versie; de RS Q8 met biturbo-V8 heeft een eigen uitlaat.
Een V6 turbo heeft een rauwere stem dan u denkt, met een metalen korrel bij het accelereren en het blazen van de turbo op de achtergrond. In de Q8 laat de uitlaat af fabriek er alleen een gedempt geluid van over, correct maar zonder persoonlijkheid. Met open kleppen geeft onze cat-back met kleppen de V6 een diepere en vollere toon, die elke tussenacceleratie begeleidt; met gesloten kleppen keert de originele rust terug voor gezinsritten.
De optie « Spruitstuk » die hier wordt verkocht, vervangt de downpipe van de EA839, het onderdeel dat vanaf de turbo loopt en de katalysator draagt; onderdelenfabrikanten noemen hem identiek aan die van de SQ5 FY en de Cayenne van de derde generatie met 3.0. Voor een Q8 die net zo goed voor vakanties als voor ritten door de week dient, is de 200-cels downpipe het meest logisch, omdat hij de uitlaatgasreiniging behoudt; die met 100 cellen wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Zolang het Audi-management blijft staan, veranderen de 340 pk niet.
Ronde uitlaateinden sluiten een uitlaat af die een garage zonder lassen monteert, met klemmen en pakkingen, in ongeveer twee uur. Kwam de Q8 af fabriek met kleppen, dan neemt de uitlaat hun bediening over; anders zorgt de Rog-afstandsbediening ervoor, twee knoppen en een kastje in de kofferbak. Voor deze SUV blijft RVS 304 de meest gekozen optie, titanium levert ongeveer 40% gewichtsbesparing en de afwerkingen geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, ronde sierstukken, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Audi Q8 4M 55 TFSI |
| Motor | EA839, 3,0 liter turbo V6, 340 pk en 500 Nm |
| Bouwjaren | 2019-2023 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening indien aanwezig, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen van bevestiging tot ontvangst, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
Past de uitlaat van de Q8 55 TFSI ook op de Q8 45 TFSI?
Onze gegevens noemen meerdere motoren, maar de pagina houdt de 3.0 TFSI V6-versie van de Q8 55 TFSI aan. Voor een andere motor stuurt u ons de VIN vóór het bestellen: we controleren wat erbij past.
Wat vermeldt de pagina in Stage 2 voor de Q8 55 TFSI?
De cat-back alleen vereist geen chiptuning. Met de EA839-downpipe en aangepaste software bij een erkende specialist noemt de pagina 420 pk en 680 Nm, tegenover 340 pk en 500 Nm af fabriek.
APK/keuring: moet de Q8 55 TFSI met sportuitlaat terug naar de originele configuratie?
Nee, het volstaat de kleppen te sluiten om een discrete V6 terug te vinden, zoals bij de levering. Zijn uitlaatgasreiniging blijft volledig met de cat-back alleen of de 200-cels downpipe. Daarboven hangt de 100-cels versie af van de auto en de regels in uw land, terwijl de versie zonder katalysator alleen op het circuit dient.
Blijft de Q8 met sportuitlaat op de snelweg stil?
Met de kleppen dicht gaan de uitlaatgassen door de demper en houdt het interieur op constante snelheid de rust van een grote SUV. U opent op een vrije weg, wanneer u wilt.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Audi Q8 4M 55 TFSI V6: de SUV-coupé die van zich laat horen, de gids voor het uitlaatsysteem
De Q8 55 TFSI speelt de kaart van de SUV-coupé: een strak silhouet, quattro-aandrijving en een 3,0 V6 turbo die dit grote formaat moeiteloos voortstuwt. Alles is er ontworpen voor comfort, tot en met een origineel uitlaatsysteem dat de motor...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen