BMW 218i F22 / F23 uitlaat met kleppensysteem (2015-2020)

Welke uitlaat voor de BMW 218i F22 of F23?

Het Rog-systeem voor de BMW 218i is een cat-back uitlaat met kleppen voor de coupé F22 en de cabriolet F23, gebouwd op basis van uw VIN van rvs 304 of titanium voor de B38 1,5-liter turbo-driecilinder met 136 pk. Met open kleppen komt de typische pulsatie van de driecilinder eindelijk naar voren; met gesloten kleppen behoudt de 218i de neutraliteit van de originele uitlaat.

Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de BMW 218i F22 / F23.

De 218i is de instapper van de coupé F22 en de cabrio F23: een compacte achterwielaandrijver met de B38, een 1,5 liter driecilinder turbo die 136 pk en 220 Nm levert. De uitlaat geldt voor de 218i van vóór en na de facelift, terwijl de 220i, zowel N20 als B48, en de M240i elk een aparte pagina hebben.

Een driecilinder heeft een heel eigen klank, licht rauw en onregelmatig, met een pulsatie die vier- en zescilinders niet kennen. Op de 218i laat de originele uitlaat, afgestemd op neutraliteit, er vrijwel niets van door. Met open kleppen haalt de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem die pulsatie naar boven, met een rijkere toon onder belasting en helder geknetter; met gesloten kleppen neemt de einddemper het weer over en wordt de coupé net zo rustig als bij de levering.

Voor de montage geen snijbrander: spanklemmen, pakkingen en ongeveer twee uur, met een uitlaat die op basis van uw VIN wordt gebouwd. Een coupé of cabriolet met originele kleppen behoudt zijn bediening; de andere krijgen de Rog-afstandsbediening, die zowel vanuit het interieur als van buitenaf beslist.

De optie « Spruitstuk » staat hier voor de downpipe, het onderdeel met katalysator bij de uitgang van de turbo, en die levert alleen vermogen op met aangepaste software; op zichzelf geeft hij geluid en iets minder gewicht. Voor een driecilinder die dagelijks rijdt, houdt de 200-cels sportkatalysator de uitlaatgasreiniging intact; zijn neef met 100 cellen wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Zowel de coupé als de cabriolet bestelt u in RVS 304 of in titanium dat ongeveer 40 % lichter is, dat laatste in drie afwerkingen.