Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M240i F22 / F23 3.0T (2017-2019)
Configuratie
BMW M240i F22 / F23 uitlaat met kleppensysteem (2017-2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW M240i F22 / F23 in detail.
Als eerste compacte BMW-coupé met de B58 combineert de M240i F22 een speels chassis met een 3,0 liter zes-in-lijn van opmerkelijke soepelheid, 340 pk en 500 Nm. Ze is een vaste waarde geworden op de tweedehandsmarkt. Deze pagina dekt de coupé F22 en de cabriolet F23 van 2017 tot 2019; de voorganger M235i en de opvolger M240i G42 hebben een eigen uitlaat en pagina.
Op de F22-coupé heeft de originele uitlaat de ambitie van de motor niet gevolgd: te glad verbergt hij een ronde en metalige klank. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem een diep gegrom bij stationair, een volle toon tot boven in de toerenteller en duidelijk geknetter bij het gas loslaten; met gesloten kleppen blijft de M240i een discrete coupé voor de dagelijkse ritten.
Deze cat-back-uitlaat met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN, wordt met spanklemmen en pakkingen gemonteerd, zonder lassen, in ongeveer twee uur op de brug. Heeft de M240i originele kleppen, dan blijven de rijmodi ze bedienen; anders stuurt de Rog-afstandsbediening ze met twee knoppen aan, ongeacht de modus.
De optie « Spruitstuk » staat op deze zescilinder turbo voor de downpipe met zijn katalysator: zonder chiptuning kunt u geluid en iets minder gewicht verwachten, het vermogen komt van de software. U kiest uit drie katalysatorniveaus: 200 cellen, waarmee de M240i zijn uitlaatgasreiniging houdt zoals af fabriek, 100 cellen, wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator, uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Rest het materiaal: RVS 304, of titanium dat ongeveer 40 % gewicht bespaart, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M240i F22 / F23 3.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW M240i coupé F22 en cabriolet F23 |
| Motor | B58, 3,0-liter zes-in-lijn turbo, 340 pk en 500 Nm |
| Bouwjaren | 2017-2019 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M240i F22 / F23 3.0T.
Vallen de M240i cabrio F23 en de auto's uit 2016 eronder?
Ja voor de cabriolet F23: de coupé F22 en de cabriolet F23 krijgen dezelfde Rog-uitlaat, met dezelfde B58, op dezelfde manier gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. Stuur ons voor een auto uit 2016, vóór de periode van deze pagina, de VIN: we controleren vóór de productie.
Een M240i F22 met chiptuning: hoeveel pk?
In Stage 2, met de downpipe en een mapping bij een erkend centrum, komen de gepubliceerde waarden voor de M240i met 340 pk uit op 440 pk en 620 Nm; de cat-back kan prima zonder.
Is de F22 coupé met sportuitlaat toonbaar bij de APK/keuring?
Met de kleppen dicht keert hij zo dicht mogelijk terug naar zijn volume af fabriek; het originele voorste deel of de 200-cels downpipe behouden de uitlaatgasreiniging, de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Wie bedient op de M240i F22 het openen van de kleppen?
Met de originele bediening zijn het de modi Comfort en Sport, zonder extra kastje; met de Rog-afstandsbediening beslist u, op elk moment, ongeacht de gekozen modus.
Gaat de M240i dreunen op lange ritten?
Nee, met gesloten kleppen stuurt de uitlaat de gassen door de kruisdemper en blijft de coupé rustig bij 130 km/h; de zes-in-lijn laat zich alleen horen als u erom vraagt.
BMW M240i F22 / F23 3.0T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW M240i F22 / F23: de B58 bevrijden, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De M240i F22 is een zekere waarde op de markt geworden: als eerste compacte coupé met de B58 combineert hij een speels chassis met een opmerkelijk soepele motor. Zijn originele uitlaat heeft de ambitie van de motor echter niet gevolgd:...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen