Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M240i B58 G42 3.0T (2021+)
Configuratie
BMW M240i B58 G42 uitlaat met kleppensysteem (2021+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW M240i G42 in detail.
Veel kopers kiezen de M240i G42 als slim alternatief voor de M2: even compact, een 3,0-liter zes-in-lijn B58, 374 pk en 500 Nm (392 pk, 540 Nm sinds 11/2025). Alleen de G42-coupés, gebouwd sinds 2021, staan op onze pagina. De M240i F22 van de vorige generatie, de 230i G42 met viercilinder en de M2 G87 hebben hun eigen pagina's.
Deze coupé heeft alles, behalve de stem: roetfilter en overgedimensioneerde dempers, opgelegd door de normen, sluiten een motor met een van nature rond timbre op. De Rog cat-back met kleppen, of uitlaat met kleppensysteem, bevrijdt hem; open laten de kleppen een royaal laag geluid stationair door, een gelijkmatige opbouw en duidelijke knetters, zonder vermoeiende resonantie. Dicht bewaren ze voor de M240i de discretie die u van een coupé voor elke dag verwacht.
Er hoeft niets gezaagd te worden: zeer sterke spanklemmen, pakkingen en ongeveer twee uur voor een goed uitgeruste werkplaats, want de uitlaat wordt gebouwd op basis van uw VIN. U houdt de originele bediening, waarbij de rijmodi beslissen als de auto kleppen af fabriek heeft, of u kiest de Rog-afstandsbediening met twee knoppen.
Op deze B58 met drukvulling verkoopt de optie « Spruitstuk » de downpipe, de buis met katalysator na de turbo en de grootste rem na de demper; zonder chiptuning geeft hij geluid en wat lichtheid, geen extra pk. De 200-cels variant laat de G42-coupé een volledige uitlaatgasbehandeling, passend bij het gebruik op de weg, terwijl de 100-cels versie bij de APK/keuring wel of niet wordt geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land en de versie zonder katalysator alleen bedoeld is voor circuitgebruik. De cat-back bestaat in RVS 304 met een volle klank, of in titanium dat ongeveer 40 % lichter is, met drie afwerkingen.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M240i B58 G42 3.0T.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW M240i coupé G42 |
| Motor | B58, 3,0-liter zes-in-lijn turbo, 374 pk en 500 Nm (392 pk, 540 Nm sinds 11/2025) |
| Bouwjaren | 2021+ |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele rijmodi of Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur op de brug |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M240i B58 G42 3.0T.
Past de uitlaat van de M240i G42 ook op bouwjaar 2024?
Ja, de pagina beslaat de G42, gebouwd sinds 2021; stuur ons het VIN, dan controleren we de compatibiliteit voordat de productie start.
Reageert de B58 van de M240i G42 goed op chiptuning?
Heel goed, zodra de downpipe gemonteerd is: de gepubliceerde Stage 2-waarden voor de M240i G42 zijn 440 pk en 620 Nm, terwijl de cat-back alleen werkt met de mapping af fabriek.
De aangepaste M240i G42 coupé moet naar de APK/keuring: welke voorzorgen?
Met de kleppen dicht krijgt de coupé een volume dat dicht bij dat af fabriek ligt; alleen de cat-back en de 200-cels downpipe houden de katalysator actief, de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Delen de M240i G42 en de M2 G87 dezelfde uitlaat?
Nee: de M2 G87 krijgt de S58 en een eigen uitlaat, gepresenteerd op zijn pagina, terwijl deze is ontworpen voor de M240i G42 coupé en zijn B58.
Waarom is de M240i G42 af fabriek zo ingetogen?
Omdat het roetfilter en volumineuze dempers, voorgeschreven door de normen, de zes-in-lijn smoren; onze cat-back laat die normen aan de motorkant intact en geeft u dankzij de kleppen gewoon de controle over het volume terug.
BMW M240i B58 G42 3.0T: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW M240i B58 G42 3.0T: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW M240i G42: de B58 vrijlaten, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De M240i G42 is de waardige erfgenaam van de compacte BMW-coupés: achterwielaandrijving, een B58 met 374 pk (392 pk sinds 11/2025) en bescheiden afmetingen. Velen kiezen hem als slim alternatief voor de M2. Er ontbreekt maar één ding om het...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen