Uitlaat met kleppensysteem voor BMW 230i B48 G42 2.0L (2022+)
Configuratie
BMW 230i B48 G42 uitlaat met kleppensysteem (2022+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de BMW 230i G42 in detail.
De 230i G42 belichaamt de nieuwe generatie van de 2 Serie coupé: compact formaat, levendig onderstel en een 2,0 liter B48 turbo die 245 pk en 400 Nm levert, met al heel vroeg beschikbaar koppel. Deze pagina richt zich op de sinds 2022 gebouwde 220i en 230i G42 met B48-motor, die dezelfde uitlaat krijgen; de M240i G42 met zes cilinders heeft een eigen pagina.
De B48 heeft een gespierdere stem dan zijn cilinderinhoud doet vermoeden: een doffe toon stationair, een drogere korrel bij het accelereren, een licht fluiten van de turbo op de achtergrond. De originele uitlaat strijkt dat alles glad tot een neutrale zucht. Zodra de kleppen open zijn, geeft onze cat-back-uitlaat met kleppensysteem de viercilinder een vol geluid dat elke toerenstijging begeleidt; dicht laten ze de 230i gedempt, in de stad en op de snelweg.
Op deze recente coupé blijft de installatie eenvoudig: geen enkel laspunt, klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur, en een 230i die met originele kleppen is geleverd blijft aan zijn rijmodi gehoorzamen, terwijl de andere de Rog-afstandsbediening krijgen met het kastje in de kofferbak.
Voor het voorste deel duidt de optie « Spruitstuk » bij deze turbomotor de downpipe met katalysator aan; met de fabriekssoftware voegt hij stem toe en scheelt hij wat gewicht, zonder extra vermogen. Een 200-cels sportkatalysator houdt de emissiereiniging van de B48 in stand, een 100-cels versie wordt al dan niet geaccepteerd, afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. Voor een nieuwe of bijna nieuwe 230i is RVS 304 de natuurlijke keuze, en titanium dat ongeveer 40 % lichter is de onderscheidende toets, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW 230i B48 G42 2.0L.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | BMW 230i coupé G42 |
| Motor | B48, 2,0-liter viercilinder turbo, 245 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | 2022+ |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Zonder lassen of zagen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW 230i B48 G42 2.0L.
Kan een oudere 230i G42, bijvoorbeeld uit 2022, worden uitgerust?
Ja. De 220i en 230i G42 met B48-motor die sinds 2022 zijn gebouwd, krijgen dezelfde Rog-uitlaat. Uw VIN dient alleen om het modeljaar vóór de productie te bevestigen.
Wat levert chiptuning op voor de 230i G42?
De coupé gaat volgens de vermelde Stage 2-waarden van 245 pk en 400 Nm naar 340 pk en 510 Nm, op voorwaarde dat u de downpipe toevoegt en de software toevertrouwt aan een erkende specialist; voor alleen de cat-back is geen elektronische ingreep nodig.
APK/keuring: welke configuratie van de 230i biedt u aan?
De eenvoudigste: alleen de cat-back of een 200-cels downpipe, kleppen dicht, voor een coupé die zijn uitlaatgasreiniging en een geluid dicht bij de standaard behoudt; met 100 cellen wordt de coupé wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Gaat de 230i bij 130 km/h resoneren?
Nee: met gesloten kleppen gaan de uitlaatgassen door de demper voor kruissnelheid en blijft de coupé rustig op de snelweg; u opent de kleppen alleen wanneer u daar zin in heeft.
Welk materiaal past het best bij de 230i?
RVS 304 blijft de veilige keuze, robuust en met een rond timbre; titanium maakt de uitlaat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter en de toon helderder, met drie mogelijke afwerkingen.
BMW 230i B48 G42 2.0L: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW 230i B48 G42 2.0L: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW 230i B48 G42: de kleine coupé die van zich laat horen, de gids voor het uitlaatsysteem
De 230i G42 belichaamt de nieuwe generatie van de 2 Serie coupé: een compact formaat, een wendbaar onderstel en een 2,0-liter viercilinder turbo die al vanaf lage toerentallen stevig trekt. De motor heeft pit, maar het originele uitlaatsysteem houdt hem...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen