Uitlaat met kleppensysteem voor BMW M6 E63 / E64 S85 V10 5.0L (2006-2010)
Configuratie
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L uitlaat met kleppensysteem (2006-2010)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
De uitlaat van de BMW M6 E63 / E64 in detail.
De M6 E63, een grand-touring-coupé, deelt met de M5 uit dezelfde tijd een uitzonderlijke motor: een atmosferische 5,0-liter V10, ontworpen door de M-divisie, met individuele gasklephuizen, 507 pk en 520 Nm. Deze V10 leeft in de toeren, en zijn vermogen moet u verdienen door de top van de toerenteller op te zoeken, een zeldzaam karakter voor een GT. De pagina is bedoeld voor de coupés E63 en cabriolets E64 die van 2006 tot 2010 werden gebouwd; de volgende biturbo-generatie heeft een eigen pagina.
De V10 heeft een aparte stem: een rauw gerommel bij lage toeren dat verandert in een metalig gehuil wanneer de naald klimt, een geluid dat zeldzaam is in een straatauto. De originele uitlaat, massief en sterk gefilterd, laat er alleen een verzachte, bijna schuchtere versie van door. Met de kleppen open geeft de Rog-cat-back hem zijn hele bereik terug, van het gedempte lage register stationair tot de hoge schreeuw bij hoge toeren; met de kleppen dicht wordt de M6 weer een beschaafde coupé voor lange afstanden.
Op een coupé van deze waarde respecteert de montage de auto: geen laswerk, klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur, met een uitlaat gemaakt op basis van de VIN en kleppen die worden aangestuurd door de originele bediening of de Rog-afstandsbediening.
Deze pagina verkoopt alleen een cat-back, zonder optie voor een voorste onderdeel: de V10 en zijn motorsoftware blijven zoals de M-divisie ze heeft afgesteld, en de uitlaat werkt op de stem en het gewicht achterin. Voor een GT die u houdt, biedt RVS 304 een vol geluid en veroudert het goed; titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter, maakt het gehuil van de V10 kristalhelderder en is leverbaar in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | BMW M6 coupé E63 en cabriolet E64 |
| Motor | Atmosferische V10 van 5,0 liter, afzonderlijke gasklephuizen, 507 pk en 520 Nm |
| Bouwjaren | 2006-2010 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
Kan de M6 cabrio E64 de uitlaat van de coupé krijgen?
Ja. De coupé E63 en de cabriolet E64 krijgen dezelfde Rog-uitlaat, einddempers inbegrepen; de middenbuis wordt voor elke carrosserie gebouwd op basis van uw VIN. Voor een M6 uit 2005, vóór de periode van deze pagina, kunnen we met de VIN ook het bouwjaar controleren.
Heeft de V10 van een M6 baat bij chiptuning?
Bescheiden, zoals elke atmosferische motor: de pagina publiceert in Stage 2 564 pk en 578 Nm, een winst die u vooral voelt in het doortrekken; de cat-back vraagt geen enkele elektronische ingreep.
BMW M6 E63 S85 V10 5.0L met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Bied hem aan met de kleppen dicht, voor een stem dicht bij de standaard; deze cat-back vervangt alleen het achterste deel van de uitlaat, de rest van het systeem en de motor blijven origineel.
Hebben de M6 E63 en de M5 E60 dezelfde uitlaat?
Ze delen de V10, maar de M5 en de M6 hebben elk hun eigen uitlaat en pagina; uw VIN bevestigt welke bij uw auto hoort.
Voor een klassieke M6 coupé: RVS of titanium?
RVS 304 blijft trouw aan de geest van de auto en geeft een vol geluid; titanium is ongeveer 40 % lichter en laat de hoge tonen van de V10 bij hoge toeren beter uitkomen.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
BMW M6 E63 / E64 V10: grand touring met een racehart, de gids voor het uitlaatsysteem
De M6 E63 is een grand-touringcoupé die met de M5 uit dezelfde periode een buitengewone motor deelt: een atmosferische 5,0-liter V10 met 507 pk. Zijn karakter is compleet en zijn stem zeldzaam, maar de originele uitlaat houdt die achter slot...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen