Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 uitlaat met kleppensysteem (1990-2005)

De uitlaat van de Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 in detail.

De eerste NSX, verfijnd door Ayrton Senna, vond de bruikbare supercar opnieuw uit: een atmosferische V6 met VTEC in het midden, 274 pk en 298 Nm, die hoog draait en zuiver klinkt. Gebouwd van 1990 tot 2005 hoort hij bij de aristocratie van de ingenieurssupercars, en zijn motor verdient een aanwezigheid die de beschaafde originele uitlaat maar gedeeltelijk levert.

De Rog-uitlaat geeft hem die aanwezigheid terug zonder het karakter van een ingenieursauto te verraden: met de kleppen open krijgt de V6 meer reliëf in de toeren; met de kleppen dicht blijft de originele verfijning intact. Voor een NSX-project schrijft u ons: een auto van dit niveau verdient een apart gesprek. De hybride NSX van de tweede generatie heeft zijn eigen pagina, en uw VIN wordt vóór de productie gecontroleerd.

Ongeveer twee uur in de werkplaats volstaat, zonder lassen, en eventuele fabriekskleppen behouden hun bediening; anders neemt de Rog-afstandsbediening het over.

Het voorste onderdeel, dat de katalysatoren van de V6 draagt, staat onder de optie « Spruitstuk »; bij deze atmosferische motor zit het nut vooral in de ademhaling, want chiptuning erbij levert maar een bescheiden winst op, in de orde van 3 tot 8 %. Een NSX GEN 1 die nog op de weg rijdt, houdt de 200-cels versie, de enige die de uitlaatgasreiniging behoudt; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator blijft alleen bedoeld voor circuitgebruik. De keuze tussen RVS 304 en titanium, ongeveer 40 % lichter, maakt u samen met ons, net als die van de afwerking.