Uitlaat met kleppensysteem voor Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)
Configuratie
Honda S2000 AP1 F20 uitlaat met kleppensysteem (1999-2003)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Spruitstukken zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Honda S2000 AP1 F20 in detail.
De F20C van de S2000 AP1 heeft twee stemmen: een droge, rauwe klank in het middengebied, en dan, wanneer de VTEC overschakelt naar zijn scherpste nokken, een hoge, gespannen schreeuw die nooit lijkt op te houden. Deze atmosferische 2,0 liter viercilinder, 240 pk bij 208 Nm, gold lang als referentie voor literprestatie, en zijn hele karakter speelt zich af bovenin de toerenteller.
De originele uitlaat laat die registerwissel vermoeden, maar rondt de randjes af en houdt hem ver van het interieur. Met de kleppen open maakt de Rog-uitlaat met kleppensysteem de omschakeling van de VTEC scherp en spectaculair, vooral met de kap open; met de kleppen dicht krijgt de roadster weer een braaf geluid voor dagelijkse ritten. Deze pagina is bedoeld voor de AP1 van 1999 tot 2003; de AP2 heeft zijn eigen pagina, en uw VIN wordt vóór de productie gecontroleerd.
De roadster krijgt zijn uitlaat in ongeveer twee uur, zonder lassen, en de kleppen gehoorzamen aan de originele bediening als hij die heeft, anders aan de Rog-afstandsbediening, waarvan het kastje een plek vindt in de kleine kofferbak.
Op deze atmosferische motor, centraal voorin geplaatst, verkoopt de optie « Spruitstuk » de spruitstukken zelf, met geïntegreerde katalysator, en hun geometrie telt: met chiptuning is de winst echt maar bescheiden, in de orde van 3 tot 8 %, en zonder chiptuning komt vooral de stem van de F20C naar voren. Met 200 cellen behoudt de AP1 zijn uitlaatgasreiniging; met 100 cellen wordt hij bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; en de versie zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik, voor de S2000's die daar hun weekends doorbrengen. RVS 304 of titanium, ongeveer 40 % lichter, in geborsteld, goud of paars, eindigt in ronde eindstukken.
Specificaties van de uitlaat voor Honda S2000 AP1 F20.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Honda S2000, generatie AP1, roadster |
| Motor | F20C, 2,0 liter atmosferische VTEC-viercilinder, 240 pk en 208 Nm |
| Bouwjaren | 1999-2003 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Spruitstukken met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Honda S2000 AP1 F20.
AP1 of AP2: verandert de uitlaat van de S2000 per generatie?
Ja: hetzelfde chassis, dezelfde logica van hoge toerentallen, en één enkele Rog-uitlaat past zowel op de AP1 als op de AP2; ook de spruitstukken zijn gelijk voor de F20C en de F22C. Elke versie heeft een eigen pagina, en wij controleren uw VIN vóór de productie.
Levert nieuwe software de F20C van de S2000 AP1 iets op?
Niets onmisbaars met de cat-back, die de VTEC laat werken zoals af fabriek; met de spruitstukken levert de betere vulling enkele procenten op, ongeveer 3 tot 8 %, want bij deze motor draait het in de eerste plaats om de stem.
S2000 AP1 en de APK: welke configuratie biedt u aan?
Kleppen dicht en originele spruitstukken of die met 200 cellen: de roadster krijgt zo een braaf geluid en een actieve uitlaatgasreiniging. Een AP1 met 100 cellen wordt beoordeeld naar land en auto, en een AP1 zonder katalysator verlaat het circuit niet.
Wordt de S2000 AP1 met Rog-uitlaat met het dak open vermoeiend op de snelweg?
Nee, als de kleppen gesloten zijn: de uitlaat behoudt een rustig geluid bij constante snelheid. U opent ze voor een bergweg, waar het omschakelen van de VTEC het verdient volledig gehoord te worden.
Honda S2000 AP1 F20: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Honda S2000 AP1 F20: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Honda S2000 AP1 en AP2: de viercilinder die gilt, de gids voor het uitlaatsysteem
De Honda S2000 is rond een motor ontworpen: een atmosferische viercilinder met variabele kleppenbediening VTEC, die hoger in de toeren kan dan de meeste sportwagens uit zijn tijd. De AP1 van 1999 tot 2003 en de AP2 van 2004 tot...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen