Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)
Configuratie
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 uitlaat met kleppensysteem (2015)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
De uitlaat van de Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 in detail.
De GLE63 W166 van bouwjaar 2015 behoudt de 5,5 liter biturbo-V8 van de AMG's uit zijn generatie: 557 pk en 700 Nm om een grote SUV te verplaatsen als een sportsedan. De uitlaat is precies ontworpen voor dat jaar en voor de versie zonder S; de GLE63 W167 met 4,0 liter V8 die hem opvolgt en de GLE43 W166 met V6 hebben elk hun eigen pagina.
Het is een V8 uit de grote tijd, met een rollend onweer, maar de originele uitlaat, afgestemd op een limousineclientèle, laat een flink deel van zijn akoestische potentieel onder de dempers zitten. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem zijn diepte, zijn aanwezigheid en zijn knallen bij het gas loslaten terug; met gesloten kleppen blijft het originele reiscomfort intact voor lange ritten.
Montage in ongeveer twee uur, met klemmen en pakkingen, zonder enige las, van een uitlaat die op basis van uw VIN is gebouwd. Heeft deze GLE af fabriek aangestuurde kleppen, dan wordt hun bediening overgenomen; zo niet, dan kiest u de Rog-afstandsbediening.
Achter de twee turbo's van de 5,5 liter krijgt deze SUV onder de optie “Spruitstuk” de gekatalyseerde downpipe. Met 200 cellen behoudt de SUV zijn uitlaatgasreiniging en blijft hij een auto voor elke dag. Bij 100 cellen hangt acceptatie af van het voertuig en de regels in uw land; de variant zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, terrein dat een SUV van dit formaat zelden bezoekt. In Stage 2, inclusief volledige chiptuning, noemt de pagina 720 pk en 1.050 Nm. Titanium maakt de uitlaat ongeveer 40% lichter dan RVS 304, dat nog altijd het vaakst gekozen wordt.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's en chassiscodes | Mercedes-AMG GLE63 SUV W166 en Coupé C292 (S-versie niet gedekt) |
| Motor | 5,5-liter V8 biturbo, 557 pk en 700 Nm |
| Bouwjaren | 2015 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
Past deze uitlaat op mijn GLE63 S W166 of op een GLE63 van 2016?
Onze pagina dekt precies de GLE63 W166 5.5 van 2015, zonder de S-versie, en het voorste deel is alleen voor dat modeljaar bedoeld. Voor elke andere GLE63 kunnen we met het VIN-nummer beslissen voordat we bouwen.
Welk vermogen kent de pagina toe aan een GLE63 W166 in Stage 2?
De tabel noemt 720 pk en 1.050 Nm voor deze 5,5 liter V8, zodra de downpipe gemonteerd is en de software volledig herschreven. Zonder die twee stappen werkt de achterste uitlaat met het originele AMG-motormanagement.
Wat raden jullie aan voor een GLE63 W166 met sportuitlaat vóór de APK/keuring?
Gesloten kleppen en een origineel voorste deel of 200 cellen: de SUV behoudt dan zijn standaardgeluid en gereinigde uitlaatgassen. Op deze GLE uit 2015 wordt een downpipe met 100 cellen al dan niet geaccepteerd afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land: controleer dat liever voordat u een afspraak maakt. De versie zonder katalysator, uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, hoort niet bij deze configuratie.
Blijft de GLE63 W166 met sportuitlaat een goede reisauto voor het gezin?
Ja: zolang de kleppen dicht zijn, dempt de demper de stroom en blijft het interieur rustig op de snelweg. De V8 neemt pas weer het woord als u daarom vraagt.
Krijgt de GLE63 Coupé C292 dezelfde uitlaat als de SUV?
Ja. De SUV W166 en de Coupé C292 krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde 5,5 liter V8 biturbo, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes GLE 63 AMG W166 / C292: de AMG-V8 bevrijden, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De GLE 63 W166 draagt de grote AMG biturbo V8 van vóór het roetfilter: de donder zit in de motor, de originele uitlaat laat er maar een fractie van door. Het is een van de SUV's waarbij de verhouding tussen...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen