Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo (2015-2019)
Configuratie
Mercedes-AMG GLS63 X166 uitlaat met kleppensysteem (2015-2019)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG GLS63 X166 in detail.
Het formaat van een grote reiziger en een 5,5 liter biturbo V8 van 585 pk en 900 Nm: de GLS63 X166, gebouwd van 2015 tot 2019, verplaatst zijn massa met verbluffend gemak. De vroegere GL63, van vóór de naamswijziging, valt niet onder deze pagina; de GLS63 X167 met 4,0 liter V8 heeft een eigen pagina.
Deze V8 uit het grote AMG-tijdperk, royale cilinderinhoud en rollende donder, slaapt grotendeels onder dempers die zijn afgestemd op een luxeclientèle. Met de kleppen open wekt de Rog cat-back zijn diepte en zijn knallen bij het gas loslaten; met de kleppen dicht is de GLS weer een rijdende salon voor het hele gezin, met intact cruisecomfort.
De uitlaat met kleppensysteem van de GLS, gebouwd op basis van uw VIN, wordt in ongeveer twee uur onder dit grote chassis vastgeschroefd, zonder lassen. De originele klepbediening blijft behouden als het voertuig die heeft; anders de Rog-afstandsbediening, met kastje in de kofferbak.
De optie « Spruitstuk » staat hier voor de downpipe met katalysator van de 5,5 liter. Gekozen met 200 cellen behoudt hij de uitlaatgasreiniging, de zinvolle versie voor zo'n SUV. Meer open varianten, een 100-cels versie, wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en een versie zonder katalysator, uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, horen nauwelijks thuis op een SUV van dit formaat die het hele gezin vervoert. Met volledig nieuwe software klimt deze V8 volgens de pagina naar 693 pk en 1.208 Nm. Titanium bespaart bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % massa; RVS 304 blijft de meest gekozen optie.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-AMG GLS63 X166, SUV |
| Motor | 5,5-liter V8 biturbo, 585 pk en 900 Nm |
| Bouwjaren | 2015-2019 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo.
Past de uitlaat van de GLS63 op mijn GL63 X166 van vóór de naamswijziging?
Niet gedocumenteerd: onze pagina richt zich op de GLS63 X166 5.5 van 2015 tot 2019 en breidt noch de uitlaat noch het voorste deel uit naar de GL63. Twijfelt u over de benaming van uw SUV, dan beslist de VIN vóór de productie.
Hoe ver kan een GLS63 X166 gaan, geremapt en met downpipe?
Volgens de pagina tot 693 pk en 1.208 Nm in Stage 2, tegenover 585 pk en 900 Nm af fabriek. Die cijfers veronderstellen een volledige mapping; de cat-back alleen wordt gemonteerd zonder aan de ECU te komen.
Hoe configureert u een uitgeruste GLS63 X166 voor de APK?
Aangeboden met gesloten kleppen, met het originele voorste deel of de 200-cels downpipe, behoudt hij het geluid van een limousine en een werkende emissiereiniging. Heeft de GLS een 100-cels downpipe, dan hangt de acceptatie af van de auto en de regels in uw land. De variant zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik en heeft geen enkele reden om op een GLS te zitten die voor de keuring wordt aangeboden.
Horen de passagiers van een GLS63 X166 met sportuitlaat de V8 voortdurend?
Nee: met gesloten kleppen gaat de stroom door de demper en vindt het interieur de rust van af fabriek terug. De bestuurder opent alleen wanneer hij dat wil.
Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes GLS 63 AMG X166: de AMG V8 bevrijden, de complete gids voor het uitlaatsysteem
De GLS 63 X166 biedt zeven zitplaatsen en een AMG biturbo V8 in een formaat dat als occasion zeer betaalbaar is geworden. De motor heeft de juiste stem, de originele uitlaat houdt haar tegen. Het is de gezins-SUV die het...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen