Uitlaat met kleppensysteem voor Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
Configuratie
Mercedes-AMG ML63 W164 uitlaat met kleppensysteem (2007-2011)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Mercedes-AMG ML63 W164 in detail.
De ML63 W164 kreeg de M156, de eerste motor die volledig door AMG werd ontwikkeld: een atmosferische 6,2 liter V8, met de hand gebouwd volgens het principe « één man, één motor », 510 pk en 630 Nm naar alle vier de wielen. Zonder drukvulling reageert hij onmiddellijk en neemt hij toeren met een zeldzame honger, wat de SUV een zeer sportief temperament geeft, in de bouwjaren 2007 tot 2011 die deze pagina dekt.
Holle rommel stationair, gebrul dat aanzwelt met het toerental: de M156 hoort bij de luidste V8's van zijn generatie, maar de originele uitlaat van de ML63 houdt een groot deel ervan gevangen, vooral bij een rustig tempo. De Rog-uitlaat met kleppensysteem laat hem grommen vanaf de start en brullen bij elke acceleratie; met gesloten kleppen wordt de SUV weer discreet in de stad en ontspannen op de snelweg.
De uitlaat, voor uw ML63 gemaakt op basis van het VIN, wordt in ongeveer twee uur op de plaats van de oude vastgebout, zonder iets te lassen. De kleppen blijven op de fabrieksbediening als de SUV die heeft; anders de Rog-afstandsbediening. De C63 W204, die de M156 deelt, heeft een eigen pagina, en de latere generaties met biturbo V8 vallen hier niet onder.
Op deze atmosferische V8 betreft de optie « Spruitstuk » het voorste deel met katalysator na de spruitstukken. Het ontwerp telt voor de vulling bij hoge toeren; met chiptuning blijft de winst echt maar bescheiden, tussen 3 en 8 %, en de pagina vermeldt 562 pk en 693 Nm in Stage 2. Met 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden. Daarbuiten wordt de 100-cels versie bij de APK/keuring wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en is de versie zonder katalysator alleen bedoeld voor circuitgebruik, een terrein waar een SUV van dit gewicht zelden komt. Titanium, ongeveer 40 % lichter dan RVS 304, laat de M156 in de toeren iets helderder klinken.
Specificaties van de uitlaat voor Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Mercedes-AMG ML63 W164, SUV |
| Motor | M156, atmosferische 6,2-liter V8, 510 pk en 630 Nm |
| Bouwjaren | 2007-2011 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorste deel met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator, direct na de spruitstukken |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
Mijn ML63 W164 is een model uit 2006: passen de uitlaat en het voorste deel erop?
Voor het voorste deel is 2006 uitgesloten; de pagina dekt de ML63 W164 6.2 van 2007 tot 2011. Stuur ons de VIN van een model uit 2006: wij controleren vóór de productie in elk geval de compatibiliteit van de cat-back.
Welke winst mag u verwachten van chiptuning op de M156 van de ML63 W164?
Een bescheiden winst, zoals bij elke atmosferische motor: de Stage 2-tabel op de pagina gaat van 510 pk en 630 Nm naar 562 pk en 693 Nm. De mapping verfijnt vooral de vulling en de respons; de cat-back alleen werkt zonder.
Hoe biedt u een ML63 W164 met deze uitlaat aan voor de APK?
Kleppen dicht, met het originele voorste deel of de 200-cels versie: standaardgeluid, actieve katalysatoren. Met een 100-cels voorste deel wordt de ML63 wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land. De versie zonder katalysator, alleen bedoeld voor circuitgebruik, komt voor een keuring niet in aanmerking.
Levert het voorste deel echt iets op bij de ML63 W164?
Meer dan bij een turbomotor, omdat de geometrie de vulling van de V8 bij hoge toeren beïnvloedt. De winst blijft bescheiden, in de orde van 3 tot 8% met chiptuning; zonder chiptuning wordt vooral de stem van de M156 rijker.
Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Mercedes-AMG ML63 W164 V8: de M156 in SUV-tenue, de gids voor het uitlaatsysteem
De ML63 W164 bracht een van de meest markante atmosferische V8's van AMG naar een gezins-SUV. Deze 6,2-liter M156 wil hoog in de toeren, en het originele uitlaatsysteem doet er alles aan om hem in te tomen, zozeer dat men...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen