Mercedes-AMG C63 W204 / S204 / C204 uitlaat met kleppensysteem (2011-2015)

Welke uitlaat voor de Mercedes-AMG C63 W204, S204 of C204?

Het Rog-systeem voor de Mercedes-AMG C63 W204 is een cat-back uitlaat met kleppen voor de sedan W204, de stationwagon S204 en de coupé C204, gebouwd op basis van uw VIN van rvs 304 of titanium voor de atmosferische 6,2-liter V8 M156 (457 of 487 pk). Zonder turbo die het geluid filtert, is het systeem het instrument van deze V8: met open kleppen brult hij tot in het rode gebied, met gesloten kleppen houdt hij zich in.

Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de Mercedes-AMG C63 W204.

Een atmosferische 6,2 liter V8 in een compacte sedan: het recept van de C63 W204 komt niet terug. De M156, de eerste motor die volledig door AMG is ontwikkeld, draait boven 7.000 tpm en levert 457 pk, of 487 pk in de Performance-versie, voor 600 Nm. Deze pagina beslaat de sedan W204, de stationwagen S204 en de coupé C204 van 2011 tot 2015; de C63 W205 met biturbo V8 en de ML63 W164, die ook een 6.2 krijgt, hebben hun eigen pagina.

Zonder turbo om ook maar iets te filteren, is de uitlaat het instrument van de 6.2. Zijn zang bouwt zich op in de toeren: diep en dreigend onder 4.000 tpm, steeds feller tot de rode zone, met die typische Amerikaanse V8-klank die u van ver herkent. De originele uitlaat houdt er een deel van tegen, juist bovenin. Met open kleppen laat onze cat-back met kleppen dit crescendo vrij; met gesloten kleppen start de sedan zonder de straat te wekken.

De uitlaat, gemaakt op basis van uw VIN, wordt gemonteerd met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen, in ongeveer twee uur. Aansturing van de kleppen via de originele bediening als uw C63 die heeft, anders via de Rog-afstandsbediening.

Hier betreft de optie “Spruitstuk” het gekatalyseerde voorste deel, na de spruitstukken van de V8. Op een atmosferische motor telt het ontwerp: lengtes en geometrie spelen mee in de vulling bij hoge toeren, en de winst, echt maar bescheiden, ligt tussen 3 en 8% met chiptuning. Gekatalyseerd met 200 cellen laat het de uitlaatgasreiniging op zijn plek. Met 100 cellen hangt acceptatie af van het voertuig en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator, uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik, hoort niet op een sedan voor de weg. Voor de cat-back RVS 304 met een ronde klank, of titanium dat ongeveer 40% lichter is en helderder klinkt als de V8 het rode gebied nadert.