Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Configuratie
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2017-2023)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 in detail.
In het hart van de Panamera 971 V8 zit een 4,0-liter waarvan de twee turbo's tussen de cilinderrijen zijn genesteld, voor een kortere gasweg en een fellere respons: 460 pk en 620 Nm in de meest toegankelijke versie, tot 550 pk en 770 Nm afhankelijk van de uitvoering. Onze pagina dekt 2017 tot 2023 zonder onderscheid tussen GTS, Turbo en Turbo S; met uw VIN controleren we dat vóór de productie.
Laag en vol rolt de stem van deze V8 stationair diep door en zwelt hij aan onder belasting. In de originele Panamera blijft er alleen een beleefd gerommel van over, dat niets te maken heeft met de kracht die u in de stoel drukt. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem alle ruimte, een uitgesproken start en tussenacceleraties die u hoort; met gesloten kleppen krijgt de sedan zijn reisstilte terug.
Om verder te gaan dan het geluid worden onder de optie « Spruitstuk » de downpipes met katalysator vervangen die op de turbo's volgen. Alleen chiptuning zet dit om in vermogen: onze pagina vermeldt 640 pk en 900 Nm in Stage 2 voor de versie met 460 pk. Zonder aangepaste software is het voordeel er een van geluid, en met 200 cellen blijft de emissiereiniging behouden.
Spanklemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer twee uur op de brug: de uitlaat schuift onder de Panamera zonder iets aan de V8 te veranderen. Klepbediening af fabriek overgenomen, of anders de Rog-afstandsbediening. Titanium, dat bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % gewicht bespaart, is leverbaar in geborsteld, goud of paars, terwijl RVS 304 een voller laag geluid houdt, en de achterkant krijgt vier ronde eindstukken in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto's en generatie | Porsche Panamera 971 V8 4.0 biturbo, sedan en Sport Turismo (Executive niet gedekt) |
| Motor | 4,0-liter V8 biturbo met turbo's tussen de cilinderbanken, 460 tot 550 pk en 620 tot 770 Nm afhankelijk van de versie |
| Bouwjaren | 2017-2023 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
Mijn Panamera 971 V8 is een GTS: kan ik deze uitlaat bestellen?
Onze pagina houdt de Panamera 971 4.0 aan zonder ooit GTS, Turbo of Turbo S te bevestigen. We beweren het dus voor geen van drieën, zonder ze uit te sluiten: de VIN van uw auto wordt vóór de productie gecontroleerd.
Downpipe en chiptuning: welk potentieel voor de Panamera 971 V8 met 460 pk?
Onze pagina kent haar 640 pk en 900 Nm in Stage 2 toe, dus 180 pk meer. De krachtigere versies vermelden waarden in Amerikaanse eenheden, die we hier niet overnemen.
APK/keuring: welke onderdelen houdt u op een Panamera 971 V8?
Aangeboden met gesloten kleppen, met de originele of 200-cels downpipe, behoudt ze de stem van een sedan en haar emissiereiniging. Een 100-cels downpipe blijft afhankelijk van de auto en de regels in uw land; zonder katalysator valt de grote GT onder gebruik dat uitsluitend voor het circuit bedoeld is.
Krijgt de Panamera Sport Turismo dezelfde uitlaat als de sedan?
Ja. De Panamera 971 en de Panamera Sport Turismo krijgen dezelfde Rog-uitlaat, met dezelfde motor, op dezelfde manier gemonteerd met spanklemmen en pakkingen. De Executive-versies met lange wielbasis vallen hier niet onder. Uw VIN bevestigt de versie vóór de productie.
Gaat de Panamera V8 met sportuitlaat met vier personen op de snelweg brommen?
Nee: met gesloten kleppen gaat de stroom door de kamers van de demper en behoudt de sedan de stilte van een reisauto, zelfs bij 130 km/h. De V8 neemt pas het woord als de kleppen opengaan.
Rog expertgids
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem
De Porsche Panamera / Sport Turismo 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van een sportwagen, en zijn V8 biturbo van 4,0 liter is het hart ervan, met 460 pk en 620 Nm in de meest...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen