Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche Panamera 970 V6 3.6 (2010-2016)
Configuratie
Porsche Panamera 970 V6 3.6 uitlaat met kleppensysteem (2010-2016)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche Panamera 970 V6 in detail.
De Panamera 970 vestigde bij Porsche het idee van een grote vierzits sedan die even ontspannen is op de snelweg als op een bochtige weg. In de V6-versie, gebouwd van 2010 tot 2016, krijgt hij een atmosferische 3,6 liter met directe inspuiting, 300 pk en 400 Nm, die graag toeren maakt. De versie met vierwielaandrijving, Panamera 4, is bij ons nog niet gedocumenteerd: het VIN ervan wordt vóór elke productie gecontroleerd. De sedan met V8 4.8 wordt apart behandeld.
Zonder drukvulling bouwt het vermogen zich op met de toeren, en in de hoge toeren geeft deze V6 het beste van zichzelf. Zijn heldere, mechanische stem is af fabriek slechts een discreet achtergrondgeluid. Met open kleppen geeft de Rog cat-back hem een aanwezig gegrom bij het starten en een krachtige, zingende toerenopbouw; met gesloten kleppen vindt de Panamera de gedempte rust van een reissedan terug.
De pagina biedt gekatalyseerde voorbuizen aan, direct achter de spruitstukken, onder de optie “Spruitstuk”. Op deze atmosferische motor is hun winst echt maar bescheiden, 3 tot 8%, en die verschijnt alleen met chiptuning; de versie met 200 cellen behoudt de uitlaatgasreiniging.
Onder deze lange sedan wordt de uitlaat in ongeveer twee uur gemonteerd, met klemmen en pakkingen, zonder lassen. De Panamera behoudt de bediening van zijn kleppen af fabriek, als die er zijn, of krijgt de Rog-afstandsbediening. Wat het materiaal betreft klinkt RVS 304 vol, weegt titanium bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % minder en is het leverbaar in geborsteld, goud of paars; de uitgangen kiest u in chroom, hoogglans zwart of blauw getint titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche Panamera 970 3.6 V6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche Panamera 970, V6 3.6 |
| Motor | Atmosferische 3,6-liter V6 met directe injectie, 300 pk en 400 Nm |
| Bouwjaren | 2010-2016 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorpijpen met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche Panamera 970 3.6 V6.
Panamera 4 met vierwielaandrijving: is de uitlaat van de V6 970 voor haar bedoeld?
Onze pagina documenteert de Panamera 970 met 3,6 liter V6 zonder de Panamera 4 te noemen. Daarmee is niets uitgesloten: we controleren het op basis van de VIN voordat we bouwen.
Zijn sportieve voorbuizen nuttig op de Panamera 970 V6?
De stem wordt vooral bepaald door de cat-back. De sportieve voorpijpen hebben voor het vermogen alleen zin met chiptuning, en bij deze atmosferische V6 van een sedan blijft de winst beperkt tot 3 à 8 %.
APK/keuring: vraagt de Panamera 970 V6 met sportuitlaat om voorbereiding?
Een lichte aanpassing: gesloten kleppen voor een geluid dicht bij standaard, originele of 200-cels buizen zodat de katalysator blijft werken, en zo naar de keuring. Daarbuiten zijn 100-cels buizen onderworpen aan de auto en de regels in uw land, die ze wel of niet accepteren, en een sedan zonder katalysator is alleen bedoeld voor circuitgebruik.
Blijft de Panamera met sportuitlaat met vier personen aan boord op de snelweg stil?
Met de kleppen dicht wel: de demper, ontworpen voor cruisen, voorkomt elk gebrom op constante snelheid. De passagiers reizen in alle rust, en u opent de kleppen wanneer de weg het toelaat.
Porsche Panamera 970 3.6 V6: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Porsche Panamera 970 V6: de atmosferische V6 laten spreken, de gids voor het uitlaatsysteem
De Panamera 970 vestigde bij Porsche het idee van een grote vierzits sedan die zich op de snelweg even goed thuis voelt als op een bochtige weg. In de V6-versie, gebouwd van 2010 tot 2016, krijgt hij een atmosferische 3,6...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelResonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen