Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo (2014-2016)
Configuratie
Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2014-2016)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche Panamera S 970.2 in detail.
Met fase 970.2 verruilt de Panamera S de atmosferische V8 van het begin voor een 3,0-liter V6 met twee turbo's: 420 pk, 520 Nm en een koppel over een zeer breed toerengebied, waardoor de grote sedan feller accelereert. Onze pagina dekt de bouwjaren 2014 tot 2016 en noemt alleen de S; voor een 4S controleren we dat met uw VIN vóór de productie.
De overstap naar biturbo veranderde alles voor het geluid: de turbines slorpen een deel van de energie van de gassen op, en de originele uitlaat, afgestemd op comfort, smoort de rest. Deze V6 heeft nochtans een pittige stem, met een rauwe klank en een droge korrel bij het accelereren. Met de kleppen open maakt de Rog-cat-back hem breder, aanwezig bij elke tussenacceleratie zonder opdringerig te worden; met de kleppen dicht vindt de Panamera S de stilte van een grote reisauto terug.
De turbo's van deze V6 monden uit in een downpipe met katalysator, die deze pagina vervangt onder de optie « Spruitstuk ». Gecombineerd met chiptuning opent hij de weg naar de 483 pk en 609 Nm die voor Stage 2 zijn gepubliceerd; op zichzelf verandert hij alleen het geluid en het gewicht, en de 200-cels versie behoudt de uitlaatgasreiniging van de sedan.
Onder de carrosserie van deze grote hatchback wordt de uitlaat in ongeveer twee uur geïnstalleerd met klemmen en pakkingen, zonder lassen. Als de Panamera S af fabriek kleppen heeft, wordt de uitlaat op hun bediening aangesloten; anders beslist een Rog-afstandsbediening, met het kastje verborgen in de kofferbak. RVS 304, rond en duurzaam, of titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40 % lichter en in geborsteld, goud of paars; de ronde eindstukken bestelt u in chroom, hoogglans zwart of blauw getint titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche Panamera S, type 970.2 |
| Motor | 3,0-liter V6 biturbo, 420 pk en 520 Nm |
| Bouwjaren | 2014-2016 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo.
Mijn Panamera is een 4S 970.2: past deze S-uitlaat erop?
Onze pagina noemt alleen de Panamera S en sluit de 4S en bouwjaar 2013 uit van deze referentie. We controleren dus uw VIN vóór elke productie, in plaats van de uitlaat uit te breiden naar een niet-gedocumenteerde versie.
Downpipe en chiptuning op de V6 van de Panamera S 970.2: welk resultaat?
In Stage 2 noemt de pagina van de Panamera S 483 pk en 609 Nm, een winst van bijna 90 Nm op de standaard V6. Voor de cat-back alleen blijft de ECU daarentegen zoals Porsche hem heeft geleverd.
Hoe biedt u een Panamera S 970.2 met sportuitlaat aan op de dag van de APK/keuring?
Als u hem met gesloten kleppen aanbiedt, met de originele downpipe of een met 200 cellen, houdt u het geluid van een sedan en een intacte uitlaatgasreiniging. Kiest u een downpipe met 100 cellen, dan volgt een beoordeling per geval, afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land; zonder katalysator is de grote sedan uitsluitend nog bedoeld voor circuitgebruik.
V8 van de eerste fase of biturbo V6: welke Panamera S heb ik?
De fase 970.2, van 2014 tot 2016, heeft de 3,0 liter biturbo-V6 van 420 pk; de eerdere Panamera S gebruikte een atmosferische V8, die onze 970-pagina's apart behandelen. De VIN bevestigt de generatie vóór de productie.
Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo: een nieuw hart, de gids voor het uitlaatsysteem
Met de generatie 970.2 ruilt de Panamera S zijn atmosferische V8 in voor een krachtigere 3,0-liter biturbo V6, die 420 pk en 520 Nm levert. De grote sportsedan van Porsche wint daarmee aan koppel en levendigheid, maar zijn originele uitlaat,...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen