Uitlaat met kleppensysteem voor Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo (2014-2016)
Configuratie
Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo uitlaat met kleppensysteem (2014-2016)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Porsche Panamera Turbo 970.2 in detail.
De Panamera Turbo 970.2 verenigt twee werelden, de ruimte van een grote vierzits sedan en de prestaties van een echte sportwagen, dankzij een 4,8 liter V8 met directe inspuiting en twee turbo's: 520 pk en 750 Nm, via de vierwielaandrijving over de assen verdeeld. Deze pagina loopt van 2014 tot 2016. De Turbo S is bij ons nog niet gedocumenteerd: we controleren hem daarom per geval via het VIN.
Laag en krachtig gromt deze V8 dof stationair en blaast hij onder belasting steeds dieper. Af fabriek geniet u er alleen van bij flink accelereren: de rest van de tijd brengt de standaard uitlaat hem terug tot de stilte van een luxesedan. Met open kleppen bevrijdt de Rog cat-back hem bij alle toerentallen, een grommende start en volle tussenacceleraties; met gesloten kleppen blijft de Turbo de zakelijke sedan die we kennen.
Onder de optie « Spruitstuk » vervangt de pagina de downpipe met katalysator die na de twee turbo's komt. Op deze 4,8 liter V8 levert het onderdeel alleen pk op met een aangepaste mapping, die de Turbo naar de 620 pk en 861 Nm brengt die onze pagina in Stage 2 vermeldt. Zonder mapping geeft hij geluid, geen pk, en besteld met 200 cellen behoudt hij de uitlaatgasreiniging.
Ongeveer twee uur in de werkplaats, spanklemmen en pakkingen: onder de Panamera Turbo is geen laswerk nodig. De fabriekskleppen houden hun aansturing, de Rog-afstandsbediening is alleen voor auto's zonder kleppen. Titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40% lichter dan RVS 304, bestelt u geborsteld, goud of paars; achteraan kleedt u de ronde buizen van de Turbo in chroom, hoogglans zwart of blauw titanium.
Specificaties van de uitlaat voor Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN; montage met klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
|---|---|
| Auto en generatie | Porsche Panamera Turbo, type 970.2 |
| Motor | 4,8-liter V8 biturbo met directe injectie, 520 pk en 750 Nm |
| Bouwjaren | 2014-2016 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Eindstukken | Chroom, hoogglans zwart of blauw titanium |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo.
Mijn Panamera is een Turbo S van de fase 970.2: kan deze Turbo-pagina passen?
Onze referentie is bedoeld voor de Turbo 4.8 van deze fase, zonder ooit de Turbo S te noemen. Daarmee is niets uitgesloten: we lezen de VIN van uw sedan voordat we de productie starten.
Waar kan een Panamera Turbo 970.2 op mikken met chiptuning en downpipe?
Honderd pk meer dan af fabriek: onze pagina vermeldt 620 pk en 861 Nm in Stage 2 met downpipe en software. Die software stelt ook de sonde na de katalysator opnieuw af, terwijl de cat-back alleen daar niet om vraagt.
Wat moet er vóór de APK/keuring weer origineel op een Panamera Turbo 970.2?
Sluit de kleppen, en de V8 wordt net zo discreet als af fabriek. Houd de fabrieksdownpipe of de versie met 200 cellen, en de uitlaatgasreiniging blijft die van de standaardauto. Een downpipe met 100 cellen wordt beoordeeld afhankelijk van het voertuig en de regels in uw land, die hem al dan niet accepteren; een Turbo zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik.
Blijft de uitgeruste Panamera Turbo op zakelijke ritten gedempt?
Ja, met gesloten kleppen: de stroom gaat door de kamers van de demper, die voor het kruisen bedoeld zijn, en het interieur behoudt de rust van een sedan. Het gegrom van de V8 wacht op uw signaal.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Porsche Panamera Turbo 970.2: een sedan, een biturbo V8, de gids voor het uitlaatsysteem
De Panamera Turbo 970.2 verenigt twee werelden: de ruimte van een grote vierzits sedan en de prestaties van een echte sportwagen. Zijn 4,8-liter biturbo V8 van 520 pk stuwt deze grote hatchback met opmerkelijk gemak voort. Zijn originele uitlaatsysteem daarentegen...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen