Uitlaat met kleppensysteem voor Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Configuratie
Toyota GR Supra A90 3.0 L6 uitlaat met kleppensysteem (2020-2026)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Downpipe zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Toyota GR Supra A90 3.0 L6 in detail.
De GR Supra A90 3.0 draait op de B58, een 3,0 liter zescilinder in lijn van BMW-afkomst, gevoed door een twin-scroll turbo: 340 pk en 500 Nm, een koppel dat heel vroeg beschikbaar is en de natuurlijke souplesse van een zescilinder in lijn. Het is een van de meest gewaardeerde motoren in zijn klasse, en een van de meest gewilde om te tunen.
Zijn stem is rond en zijdezacht en krijgt meer bite naarmate de toeren oplopen; de originele uitlaat, die alleen al 16,68 kg weegt, filtert hem en voegt helemaal achteraan gewicht toe. Met open kleppen laat de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem de B58 spreken: een krachtige start, een rauwe en doorlopende opbouw, nadrukkelijker terugschakelingen. Met gesloten kleppen vindt de Supra een rustig geluid terug voor de dagelijkse ritten.
Deze pagina is bedoeld voor de Supra A90 3.0 van 2020 tot 2026; de 2.0 B48 heeft zijn eigen pagina, en uw VIN wordt vóór de productie gecontroleerd. Onder de Supra duurt de installatie ongeveer twee uur, zonder lassen, en fabriekskleppen, als die er zijn, behouden hun bediening; anders beslist de Rog-afstandsbediening.
De optie « Spruitstuk » op de pagina verkoopt de downpipe van de B58, met de katalysator na de turbo. Met de fabriekssoftware verandert hij alleen het geluid; met chiptuning haalt de B58 de 450 pk en 650 Nm die voor Stage 2 zijn gepubliceerd, een marge die deze motor dankt aan zijn reputatie als solide basis. De zescilinder houdt zijn uitlaatgasreiniging met de 200-cels downpipe, de oplossing voor Supra's die op de weg rijden; de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land, en de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. De zwarte ronde eindstukken bekronen een uitlaat in RVS 304 of in titanium, ongeveer 40 % lichter.
Specificaties van de uitlaat voor Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Toyota GR Supra A90, 3.0-motor |
| Motor | B58, 3,0-liter zes-in-lijn turbo van BMW-afkomst, 340 pk en 500 Nm |
| Bouwjaren | 2020-2026 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Downpipe met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator (optie « Spruitstuk » op deze pagina) |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
Delen een GR Supra A90 3.0 L6 en een 2.0 dezelfde Rog-uitlaat?
Ze krijgen verschillende onderdelen: de 2.0 B48 heeft een eigen pagina, deze volgt de 3.0 B58 van 2020 tot 2026, met een controle van het VIN vóór productie.
Is een Stage 2-mapping onmisbaar om te genieten van de GR Supra A90 3.0 met sportuitlaat?
Nee, de cat-back werkt uitstekend met het originele management; pas met de downpipe benut chiptuning bij een erkende specialist de bekende marge van de B58, tot de gepubliceerde 450 pk en 650 Nm.
APK/keuring: waar moet u op letten bij een GR Supra A90 3.0 met sportuitlaat?
Gesloten kleppen en een originele downpipe of een met 200 cellen, voor een rustige stem en een actieve katalysator. Die met 100 cellen wordt beoordeeld afhankelijk van het voertuig en uw land, en de versie zonder katalysator is voorbehouden aan het circuit.
Hoeveel weegt de originele uitlaat van de GR Supra A90 3.0?
De pagina noemt 16,68 kg, helemaal achteraan de auto. De Rog cat-back vervangt hem, in RVS 304 of titanium, dat laatste bij gelijk ontwerp ongeveer 40% lichter dan RVS.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Rog expertgids
Toyota GR Supra A90 L6: de B58 op de voorgrond, de gids voor het uitlaatsysteem
De GR Supra A90 blies een mythische lijn nieuw leven in door een kort onderstel met achterwielaandrijving te combineren met de 3,0-liter zescilinder-in-lijn turbo B58, 340 pk en 500 Nm. Een motor met erkend potentieel, die de originele uitlaat echter...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen