Configuratie
Toyota GR86 ZN8 2.4 uitlaat met kleppensysteem (2022+)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
De geluidsindicaties zijn voor dit model nog niet beschikbaar.
De uitlaat van de Toyota GR86 ZN8 2.4 in detail.
Als tweede generatie van de reeks kwam de GR86 ZN8 in 2022 met een grotere motor en hetzelfde recept: achterwielaandrijving, een zeer laag geplaatste boxer, een zwaartepunt vlak boven de grond, een balans die door de hele autopers wordt geprezen. Zijn atmosferische 2,4 liter FA24 levert in de Europese versie 234 pk en 250 Nm, genoeg om plezier te maken zonder de rest ooit te overweldigen, zodat het geluid dubbel telt, terwijl de originele uitlaat zeer ingetogen blijft.
Hier geen turbo: het hele karakter speelt zich af in de toeren. Met de kleppen open laat de Rog-uitlaat met kleppensysteem de boxer voluit zingen, steeds luider naarmate de naald naar het rode gebied klimt, met stevige knetters wanneer u het gas loslaat; eenmaal dicht wordt de GR86 weer even discreet als bij het verlaten van de fabriek. Deze pagina geldt voor de GR86 ZN8 die sinds 2022 wordt gebouwd; de GT86 ZN6 die eraan voorafging heeft een eigen pagina, en uw VIN wordt vóór de productie gecontroleerd.
Reken op ongeveer twee uur voor de montage, met spanklemmen en pakkingen, zonder lassen. De kleppen volgen de originele bediening als de auto die heeft; anders stuurt de Rog-afstandsbediening met twee knoppen ze aan.
Op de GR86 doet de Rog-uitlaat zijn werk zonder chiptuning: de winst zit vooral in het geluid en de ademhaling, wat bij een auto die draait om beleving volkomen terecht is. Twee zwarte ronde eindstukken ronden de uitlaat af; voor de rest kiest u roestvrij staal 304 of titanium, bij gelijk ontwerp ongeveer 40% lichter, wat telt op een GR86 waarvan de hele filosofie op lichtheid rust.
Specificaties van de uitlaat voor Toyota GR86 ZN8 2.4.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto en chassiscode | Toyota GR86 (ook geschreven als GR 86), tweede generatie ZN8, dezelfde uitlaat als de Subaru BRZ ZD8 2.4 |
| Motor | FA24, atmosferische viercilinder boxer 2,4 liter, 234 pk en 250 Nm |
| Bouwjaren | Sinds 2022 |
| Materialen en afwerkingen | Roestvrij staal 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Toyota GR86 ZN8 2.4.
GR86 ZN8 of Subaru BRZ ZD8: verschilt de Rog-uitlaat tussen beide tweelingen?
Nee. Toyota en Subaru hebben deze tweede generatie samen ontwikkeld: de GR86 komt uit dezelfde fabriek als de BRZ ZD8, met dezelfde 2,4-liter FA24-boxer en een Subaru-VIN dat met JF1 begint. Dezelfde Rog-uitlaat, dezelfde prijs, alleen de pagina verschilt.
Eigenaar van een oudere GT86 ZN6: geldt deze uitlaat van de GR86 ZN8 ook voor u?
Nee, de eerste generatie, de GT86 ZN6, ook Toyota 86 of Scion FR-S genoemd, heeft een eigen pagina en een eigen uitlaat. Deze is voorbehouden aan de GR86 ZN8 die sinds 2022 wordt gebouwd, met controle van het VIN vóór de productie.
Welke vermogenswinst mag u verwachten op een GR86 ZN8 met deze uitlaat?
Niets noemenswaardigs op papier: de cat-back werkt op de stem en de ademhaling en scheelt een beetje gewicht. Bij een atmosferische boxer van 234 pk is dat een bewuste keuze: de GR86 rijdt u voor de beleving, en de Rog-uitlaat voegt daar veel aan toe.
Op de dag van de APK/keuring: wat doet u met een GR86 ZN8 met sportuitlaat?
U hoeft alleen de kleppen te sluiten vóór de afspraak: de GR86 krijgt dan de stem en de discretie van de standaardversie terug, en in die stand wordt hij voor de APK/keuring aangeboden.
Blijft een GR86 ZN8 met sportuitlaat discreet in de stad en op de snelweg?
Ja: met de kleppen dicht krijgt de GR86 zijn originele discretie terug, en onze uitlaten zijn ontworpen om dreun op de snelweg te voorkomen. U opent ze wanneer de weg begint te slingeren, via de fabrieksbediening of de Rog-afstandsbediening.
Toyota GR86 ZN8 2.4: rechte buis of resonator?
Voor dit model twee karakters voor dezelfde prijs: de rechte buis voor het rauwe, ongefilterde geluid van uw motor, of de resonator voor een rondere en iets zachtere stem. In beide gevallen blijft de uitlaat volledig sportief. Meer weten: Resonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
In detail
Twijfelt u over uw configuratie?
Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
Resonator of middendemper delete: wat het echt verandert.
Luider, rauwer, gelijk vermogen, kans op dreun: wat een middendemper delete echt verandert, onderbouwd met gepubliceerde tests.
Lees het artikelResonator, middendemper, einddemper: wat is het verschil?
Middendemper of einddemper? De demper verlaagt het volume, de resonator vormt de klankkleur. De rol van elk onderdeel, katalysator en...
Lees het artikelResonator in de uitlaat: waar dient hij voor? Rechte buis of resonator, welk geluid kiest u.
Resonator uitlaat: hij maakt de stem van een uitlaat ronder zonder het sportieve karakter weg te nemen. Werking, effect op...
Lees het artikelPrijs van een sportuitlaat in 2026: met hoeveel moet u rekenen?
Wat kost een sportuitlaat met kleppen? Onze echte prijzen van € 2.190 tot € 5.090 afhankelijk van de auto, wat...
Lees het artikelRvs-uitlaat op maat: zo maken wij hem voor uw auto.
Een uitlaat in rvs of titanium, op bestelling gemaakt voor uw auto op basis van het VIN: wat u configureert,...
Lees het artikelCat-back-uitlaat, OPF-back of compleet systeem: het verschil
Cat-back, OPF-back of compleet uitlaatsysteem: waar elk systeem begint, wat het verandert aan geluid en vermogen, en welk u kiest.
Lees het artikelDreunt een uitlaat met kleppen? Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Met gesloten kleppen blijft een Rog-uitlaat rustig bij constante snelheid. Waardoor een uitlaat dreunt, hoe onze uitlaten dat voorkomen en...
Lees het artikelUitlaatsysteem en stage 1: moet de uitlaat vervangen worden?
Stage 1 en uitlaatsysteem: wat een uitlaat toevoegt aan chiptuning, de verschillen tussen stage 1 en stage 2 in cijfers,...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen