Wydech ROG ze stali nierdzewnej z klapami do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI

Tłumik końcowy ze stali nierdzewnej z wydechu ROG do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI

Sportowy wydech ROG ze stali nierdzewnej do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI, na podłodze

Downpipe ze stali nierdzewnej do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI

Końcówki wydechu ROG: polerowana stal nierdzewna, czarny połysk, karbon i niebieszczony tytan do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI

Zestaw sterowania klapami wydechu ROG: sterownik, pilot i okablowanie w walizce do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI

Pilot ROG do otwierania i zamykania klap wydechu do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI

Schemat tłumika z klapami ROG: przepływ spalin przy otwartych i przy zamkniętych klapach do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI

Układ wydechowy ROG zapakowany we wzmocniony karton wysyłkowy do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI

Konfiguracja

Wydech z klapami Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI (2020-2022)

Warianty produktów

Wydech Volkswagen Golf 8 R w szczegółach.

Przy 320 KM i 420 Nm 2.0 TSI EA888 w Golfie 8 R to najmocniejsza wersja tego czterocylindrowego turbo w gamie Golfa. Ta karta obejmuje roczniki od 2020 do 2022; część przednia dostawcy jest przeznaczona do R, a nie do GTI. Golf 8 GTI i poprzednia generacja, Golf 7 i 7.5 R, mają własne karty.

Fabrycznie R pozostaje zaskakująco wyciszony: oryginalny wydech zaprojektowano tak, by silnika prawie nie było słychać. Przy otwartych klapach nasz cat-back z klapami daje TSI pełny ton, prawdziwą obecność pod obciążeniem i wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych Golf wraca do spokojnej jazdy autostradowej i wszechstronności, jakiej się od niego oczekuje.

Cztery czarne okrągłe wyloty wieńczą układ mocowany na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny. Tryby jazdy nadal sterują fabrycznymi klapami; jeśli Twój R ich nie ma, sterują nimi pilot Rog i jego mały moduł w bagażniku.

Pod nazwą „Kolektor” w karcie kryje się downpipe R z katalizatorem. W kompakcie używanym na co dzień najrozsądniejsza jest wersja 200 komór, bo zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komór jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Same 320 KM pozostają bez zmian, dopóki nikt nie ruszy sterownika. Tytan waży około 40% mniej niż stal nierdzewna 304 i jest dostępny w wykończeniu szczotkowanym, chromowanym, złotym lub fioletowym.

Wydech do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI: dane techniczne.

Rodzaj układu	Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery czarne okrągłe wyloty
Samochód	Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
Silnik	EA888, 2.0 TSI, czterocylindrowy turbo, 320 KM i 420 Nm
Lata	2020-2022
Materiały i wykończenia	Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, chrom, złoto lub fiolet
Klapy	Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog
Część przednia (opcja)	Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
Montaż	Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin
Produkcja i dostawa	Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa
Gwarancja	3 lata, części i wykonanie

Wydech do Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI: pytania i odpowiedzi.

A Golf 8 R z rocznika 2023?

Cat-back jest podawany do 2024 roku, ale downpipe u naszego dostawcy kończy się na 2022 roku, stąd zakres na karcie. Wyślij nam VIN swojego R, sprawdzimy każdą część przed produkcją.

Co zmienia chiptuning w Golfie 8 R o mocy 320 KM?

Nic dla cat-backu, który się bez niego obywa. W połączeniu z downpipe’em i wykonany w certyfikowanym centrum tuningowym chiptuning prowadzi do 440 KM i 550 Nm podawanych w karcie.

Czy Golf 8 R z klapami może jechać na przegląd techniczny?

Tak, przy zamkniętych klapach, z poziomem hałasu zbliżonym do tego z dnia odbioru. Z samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komór R zachowuje seryjne oczyszczanie spalin. Downpipe 100 komór jest oceniany w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora R zamienia drogę na tor.

Czy downpipe z Golfa 8 R można zamontować w GTI tej samej generacji?

Nie, nasz dostawca przeznacza go dla R; Golf 8 GTI ma własną kartę produktu z dedykowanym downpipe’em.

Zobacz film

Szczegóły

Układ wydechowy z klapami ROG® — Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI (2020–2022)

2.0 TSI z Golfa 8 R to turbodoładowana czwórka EA888 podawana jako 320 KM, a seryjny układ powstał po to, by prawie nie było jej słychać. Układ ROG zastępuje go układem z klapami, którym sterujesz, bez ingerencji w silnik ani w sterownik. Przy zamkniętych klapach zachowujesz komfortowe brzmienie seryjne. Po otwarciu wreszcie słyszysz turbodoładowaną czwórkę.

Osiągi

W ROG dążymy do perfekcji, dlatego po instalacji zawsze zalecamy chiptuning w autoryzowanym serwisie. Nasze układy wydechowe pasują idealnie w obu przypadkach, ale to dzięki pełnemu chiptuningowi silnik uwolni swój pełny potencjał.

	Seria	Stage 2 + chiptuning
Moc	320 KM	440 KM
Moment obrotowy	420 Nm	550 Nm

Stage 2 + chiptuning

MocSeria: 320 KM440 KM

Moment obrotowySeria: 420 Nm550 Nm

Wartości Stage 2, z pełnym chiptuningiem.

Opcja Kolektor: co zastępuje

Między silnikiem a naszym układem zostaje jeden oryginalny element, ten, w którym siedzi katalizator. W tym turbo to on najbardziej dusi: wymiana jest jedynym sposobem na zysk mocy, wyłącznie z przeprogramowaniem. Bez przeprogramowania: dźwięk, trochę mniej masy, żadnych koni. Le Kolektor sportowy 200 komór Katalizator sportowy 200 komór zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komór i wariant bez katalizatora nie. Dla tych części nie istnieje homologacja podzespołu: przed montażem sprawdź przepisy obowiązujące w Twoim kraju.

Przeczytaj pełny przewodnik Wszystkie układy wydechowe Volkswagen 28 marek

Inne wersje i zbliżone silniki

Zobacz wszystkie układy wydechowe Volkswagen z klapami.

Czas dostawy
Każdy układ wydechowy powstaje na zamówienie dla Twojego samochodu. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija około 20 dni roboczych. Numer przesyłki otrzymasz automatycznie w chwili wysyłki.

Sposób wysyłki
Dostawa za potwierdzeniem odbioru, w Europie i na całym świecie. Twój układ wydechowy dotrze zabezpieczony i ubezpieczony pod same drzwi.

Koszty wysyłki
Bezpłatnie, bez minimalnej kwoty zamówienia, w Polsce i w całej Europie.

Bez spawania
System montuje się wyłącznie za pomocą wytrzymałych obejm zaciskowych z uszczelkami gwarantującymi pełną szczelność. Przepływ spalin jest zoptymalizowany od pierwszego uruchomienia.

Czas montażu
Średnio 2 godziny dla dobrze wyposażonego mechanika. Zalecane jest użycie podnośnika.

Gwarancja
Wszystkie układy ROG objęte są 3-letnią gwarancją na części i wykonanie, liczoną od daty zakupu.

System klap
Klapy sterują otwieraniem i zamykaniem tłumika w czasie rzeczywistym. Gdy są zamknięte, wydech pozostaje dyskretny na co dzień. Po otwarciu dźwięk wybrzmiewa w pełni.

Sposób sterowania
Do wyboru podczas konfiguracji układu.

Pilot ROG

Otwieranie i zamykanie jednym kliknięciem, z wnętrza lub z zewnątrz samochodu. Prosto i natychmiast.

Integracja OEM

Sterowanie przez fabryczne systemy samochodu: tryby jazdy, przyciski na kierownicy lub prędkość obrotowa silnika, zależnie od modelu.

Masz wątpliwości co do konfiguracji?

Porozmawiaj z warsztatem przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód.

Napisz do warsztatu +33 7 56 95 95 39

Projekt

Zaprojektowany dla Twojego samochodu.

Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
Produkcja

Wykonany z precyzją.

Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
Wykończenie

Materiał w najlepszym wydaniu.

Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
Montaż

Każdy element na swoim miejscu.

Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
Kontrola

Sprawdzić. Potem zatwierdzić.

Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
Wysyłka

Gotowy do drogi.

Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.