Wydech z klapami Volkswagen Golf 7 GTI lifting (7.5) 2.0 TSI (2017-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Volkswagen Golf 7 GTI lifting (7.5) 2.0 TSI (2017-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Golfa 7.5 GTI?
Układ Rog do Volkswagena Golfa 7.5 GTI (2017-2019) to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Państwa auta, do silnika EA888 2.0 TSI o mocy 245 KM z GTI Performance, zarówno w wersji trzy-, jak i pięciodrzwiowej. Montuje się go bez spawania; przy zamkniętych klapach Golf pozostaje cichy, a przy otwartych zyskuje głos, którego jego silnik nigdy nie miał fabrycznie.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Golf 7.5 GTI.
Golf 7.5 GTI po liftingu, z lat 2017-2019, opiera się na 2.0 TSI EA888 w wersji 245 KM i 370 Nm, tej z GTI Performance. GTI z 2015 roku poprzedza lifting: karta przyjmuje więc lata 2017-2019. Golf 7 i 7.5 R, Golf 8 GTI i Golf 8 R mają własne wydechy.
Wokół tego silnika powstała jedna z największych społeczności tuningowych na świecie, a mimo to jego fabryczne brzmienie jest skalibrowane pod dyskrecję: charakter tkwi w silniku, a nie w fabrycznym układzie. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami wyrównuje te poziomy, z pełną barwą i wyraźnymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach GTI znów staje się kompaktem na co dzień.
Ważna kwestia: ten układ kończy się czterema okrągłymi wylotami, które wymagają dopasowanego tylnego dyfuzora, podczas gdy fabryczne GTI ma tylko dwa. Poza dyfuzorem instalacja pozostaje prosta: obejmy, uszczelki, bez spawania i około dwóch godzin w warsztacie. Fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli auto je ma, a w przeciwnym razie zajmuje się nimi pilot Rog z modułem w bagażniku.
Sprzedawana pod nazwą „Kolektor” opcja GTI to w rzeczywistości downpipe z katalizatorem. W GTI, które jeździ też do biura, najrozsądniejsza jest wersja 200 komórek, z utrzymanym oczyszczaniem spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Zamontowany sam, bez zmiany mapy, zostawia GTI przy 245 KM. Stal nierdzewna 304 zniesie zimową sól; tytan, lżejszy o około 40 %, jest wykańczany jako szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wymagany dopasowany dyfuzor |
|---|---|
| Samochód | Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI (GTI Performance), trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe |
| Silnik | EA888, 2.0 TSI czterocylindrowy turbo, 245 KM i 370 Nm |
| Moc w kW | 180 kW |
| Lata | 2017-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin, bez dyfuzora |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Państwa VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI: pytania i odpowiedzi.
Czy trzeba wymieniać dyfuzor w moim Golfie 7.5 GTI?
Tak: układ kończy się czterema okrągłymi końcówkami i potrzebny jest dopasowany dyfuzor, bo fabryczne GTI ma tylko dwa wyloty. Zaplanuj go przed montażem.
Czy mój Golf 7 GTI sprzed liftingu jest kompatybilny?
Cat-back jest przewidziany dla 7.5 GTI z lat 2017 do 2019; downpipe obejmuje też Golfa 7. W przypadku starszego GTI prosimy przesłać nam VIN, sprawdzimy przed produkcją.
Golf 7.5 GTI Performance po chiptuningu: jakich liczb się spodziewać?
Sam cat-back nie dotyka sterownika. Aby osiągnąć podane 330 KM i 460 Nm, potrzebny jest downpipe i wizyta w certyfikowanym warsztacie.
Co zrobić przed przeglądem technicznym w Golfie 7.5 GTI z nowym wydechem?
Przyjedź z zamkniętymi klapami, dla brzmienia bliskiego seryjnemu, z samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek, które zachowują oczyszczanie spalin. W przypadku 100 komórek odpowiedź zależy od pojazdu i przepisów Państwa kraju; bez katalizatora GTI wyjeżdża już tylko na tor.
Golf 7.5 GTI trzydrzwiowy czy pięciodrzwiowy: czy układ jest ten sam?
Tak. Wersja trzydrzwiowa i pięciodrzwiowa otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam 2.0 TSI, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Państwa VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Państwa silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Volkswagen Golf 7 GTI: brzmienie, które kocha społeczność, kompletny przewodnik
Golf 7 GTI to nowoczesne GTI w najczystszej postaci: wyważone, niezawodne, uwielbiane. Jego społeczność jest ogromna, a ulubiona modyfikacja zawsze ta sama: układ wydechowy, dla charakteru i jako przygotowanie do Stage 2. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Volkswagen Golf GTI...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły