Wydech z klapami Alfa Romeo 4C 960 (2013-2020)

Wydech Alfa Romeo 4C 960 w szczegółach.

4C to cudowna anomalia: karbonowa skorupa, centralny silnik, poniżej tony, przepis na supersamochód w kompaktowym formacie. Jego 1,75 litra turbo, zamontowane tuż za pasażerami, oddaje 240 KM i 350 Nm, z surowym charakterem, którego fabryczny wydech nie wydobywa do końca.

W tak radykalnym aucie wydech znajduje się kilka centymetrów od Twoich uszu i to oczywista modyfikacja. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje chrapliwe i wyraźne brzmienie, słyszalne turbo i czyste trzaski przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych 4C znów da się wytrzymać w mieście. Kontrast jest uderzający, a o głośności decydujesz Ty.

Wszystkie 4C 960 z lat 2013-2020 mieszczą się w zakresie tej karty produktu, a VIN każdej sprawdzamy przed produkcją. Należy liczyć około dwóch godzin montażu, bez spawania, na obejmy i uszczelki, z fabrycznym sterowaniem klapami, jeśli auto je ma, albo z pilotem Rog.

Mała turbosprężarka wychodzi na downpipe z katalizatorem, który karta zastępuje w opcji „Kolektor”. Bez chiptuningu wpływa na brzmienie i masę, co w 4C liczy się podwójnie; z nim staje się dźwignią mocy, której efekt zależy od tuningu. Ponieważ 4C pozostaje autem drogowym, downpipe 200 komórek, który zachowuje oczyszczanie spalin, to najrozsądniejsza opcja; wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. W sportowym aucie ważącym mniej niż tonę tytan, lżejszy o około 40% od stali nierdzewnej 304 przy tym samym kształcie, nabiera pełnego sensu.