Wydech z klapami Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 w szczegółach.
Niewiele silników ma tak rozpoznawalny głos jak wolnossące V12 6,0 litra w DB9: jedwabisty w trasie, potem wyjący i krystaliczny w pobliżu czerwonego pola. Ten dwunastocylindrowy silnik o mocy 517 KM i 620 Nm nie będzie już produkowany, a jego seryjny układ, skalibrowany pod dyskrecję auta Grand Touring, zachowuje wysokie harmoniczne dla siebie.
Układ Rog jest przewidziany na cały okres produkcji DB9 V12, od 2004 do 2016 roku, i wykonywany pod Twój VIN. Bez turbosprężarki tłumiącej pulsacje to wydech tworzy tu cały charakter: przy otwartych klapach cat-back z przepustnicami zamienia każde wkręcanie się na obroty w crescendo; przy zamkniętych wraca wyciszona kultura, bliska fabrycznej. DB11, DB12 i DBS Superleggera mają własne karty.
Obejmy zaciskowe, uszczelki, zero spawania: należy liczyć około dwóch godzin na podnośniku. Klapy słuchają fabrycznego sterowania, jeśli Twój DB9 je ma; w przeciwnym razie pilot Rog je otwiera i zamyka, z modułem umieszczonym w bagażniku.
Tutaj kolektory to rzeczywiście kolektory: to one odbierają spaliny z każdego rzędu sześciu cylindrów i mieszczą fabryczny katalizator. Ich kształt ma znaczenie, więc z chiptuningiem V12 realnie zyskuje, choć skromnie, rzędu 3 do 8%, a bez niego zmienia się głównie jego głos. W DB9 oczyszczanie spalin zostaje zachowane w wersji 200 komórek, akceptacja wersji 100 komórek zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, rzadkiego terenu dla tego grand tourera. Stal nierdzewna 304 albo tytan, lżejszy o około 40% i wykończony na szczotkowano, złoto lub fiolet, zdobi wreszcie cztery okrągłe końcówki DB9.
Wydech do Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Aston Martin DB9 V12 coupé i Volante, wszystkie lata produkcji |
| Silnik | 6,0 litra, wolnossące V12, 517 KM i 620 Nm |
| Lata | 2004-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: pytania i odpowiedzi.
Czy układ obejmuje wszystkie DB9 V12, od 2004 do 2016 roku?
Tak, karta dotyczy DB9 V12 6.0 w całym okresie produkcji, od 2004 do 2016 roku. Ponieważ roczniki zmieniały się na przestrzeni lat, przed produkcją sprawdzamy Twój VIN.
Czy V12 6.0 w DB9 wymaga chiptuningu po montażu?
Nie. Cat-back nie wymaga żadnej ingerencji w sterownik V12. Chiptuning staje się interesujący, jeśli wymieniasz kolektory: w tym wolnossącym silniku można wtedy liczyć na zysk rzędu 3 do 8%, nieporównywalny z silnikiem turbo.
Przegląd techniczny: jaką konfigurację zachować w DB9 V12?
Zamknięte klapy i aktywne katalizatory: fabryczne kolektory lub 200 komórek. V12 staje się wtedy tak powściągliwy jak w dniu odbioru. Wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i Twojego kraju; kolektory bez katalizatora są przeznaczone na tor.
Dlaczego kolektory tak wiele znaczą w wolnossącym V12 DB9?
W silniku wolnossącym konstrukcja kolektorów wpływa na napełnianie cylindrów bardziej niż w silniku doładowanym. Jeśli szukasz głównie głosu, wystarczy cat-back; jeśli tuningujesz silnik, kolektory i chiptuning idą w parze.
Czy DB9 Volante otrzymuje ten sam układ co coupé?
Tak. Coupé i Volante otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam silnik, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12: wydobyć pełnię wolnossącego V12, kompletny przewodnik
DB9 to być może najpiękniejsze GT swojej epoki, a wolnossące V12 czyni z niej dziś wyjątkową okazję o rosnącej wartości. Wysokiej jakości układ wydechowy to TA modyfikacja, która wynosi ją na wyższy poziom: V12 zasługuje na to, by je słyszeć,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły