Wydech z klapami BMW X3 M F97 3.0T (2019-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X3 M F97 (2019-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X3 M F97 w szczegółach.
Pierwszy kompaktowy SUV sygnowany przez BMW M, X3 M F97, dostaje S58, rzędowy sześciocylindrowy silnik biturbo 3,0 litra opracowany przez dział M: 480 KM i 600 Nm w wersji podstawowej, 510 KM w Competition, a po liftingu z 2021 roku 650 Nm. X3 M z lat 2019-2024 są u nas udokumentowane, a X4 M F98 według przewodnika dzieli ten sam układ, ale ma własną kartę.
S58 wkręca się na obroty z rzadką jak na silnik doładowany żywiołowością, a fabryczny wydech go kanalizuje, zamiast pozwolić mu mówić. Ta karta pozwala Ci wybrać jego głos: Standard dla surowej barwy biturbo; Equal Length, którego dwie rury tej samej długości synchronizują impulsy dla wyższej i bardziej jednolitej nuty; Equal Length + Z-pipe dla egzotycznego rejestru, bliskiego wysokoobrotowemu japońskiemu silnikowi wolnossącemu.
Przy zamkniętych przepustnicach X3 M zachowuje powściągliwość rodzinnego SUV-a; przy otwartych rzędowa szóstka M wyraża się w pełni. Montaż bez spawania, około dwóch godzin na obejmy i uszczelki, i wydech wykonany na podstawie Twojego VIN; fabryczne sterowanie lub pilot Rog do klap.
Opcja „Kolektor” na karcie produktu to downpipe’y S58 z katalizatorem; same zmieniają głos i masę, a dopiero chiptuning zamienia je w moc. W SUV-ie M, który wozi też dzieci do szkoły, downpipe’y 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin; te ze 100 komórkami są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Jeśli chodzi o materiał, tytan dobrze pasuje do Equal Length, a stal nierdzewna 304 do wersji Standard.
Wydech do BMW X3 M F97 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN, montaż bez spawania |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X3 M F97, wersja bazowa i Competition |
| Silnik | S58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra biturbo, 480 lub 510 KM, 600, a potem 650 Nm |
| Lata | 2019-2024 |
| Konstrukcja | Standard, Equal Length lub Equal Length + Z-pipe |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X3 M F97 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy X3 M F97 i X4 M F98 mają ten sam układ?
Poradnik je łączy, bo oba SUV-y różnią się tylko dachem; prowadzimy jedną kartę na model i sprawdzamy Twój VIN przed rozpoczęciem produkcji.
Jakie wartości publikujemy dla X3 M w Stage 2?
700 KM w każdym przypadku, przy 900 Nm dla wersji 480 KM i Competition po liftingu oraz 850 Nm dla Competition z początku produkcji; potrzebne są downpipe’y i chiptuning w certyfikowanym centrum tuningowym, sam cat-back niczego tu nie zmienia.
BMW X3 M F97 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Standard, Equal Length czy Z-pipe do S58 w X3 M?
Standard dla szorstkiego ziarna biturbo; Equal Length dla wyższej i równiejszej nuty, wybór, który najbardziej zmienia osobowość SUV-a; Z-pipe dla najwyższego rejestru, zarezerwowanego dla miłośników skrajności.
Czy ostatnie X3 M F97, wyprodukowane w 2024 roku, są kompatybilne?
Są ujęte w naszej karcie, która obejmuje X3 M F97 z lat 2019-2024; wystarczy nam VIN, by porównać części i odpowiedzieć Ci bez zobowiązań.
BMW X3 M F97 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X3 M F97 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X3 M F97 i X4 M F98: S58 w SUV-ie, przewodnik po układzie wydechowym
X3 M F97 i X4 M F98 to pierwsze kompaktowe SUV-y BMW M i łączy je wszystko, co najważniejsze: S58, rzędowa szóstka biturbo o pojemności 3,0 litra, do 510 KM i 650 Nm. Fabryczny układ kiełzna ten rasowy silnik M,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły