Sportowy wydech z klapami Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Konfiguracja
Wydech z klapami Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Ferrari FF w szczegółach.
Cztery miejsca, sylwetka shooting brake, napęd na cztery koła i wolnossące V12 o pojemności 6,3 litra umieszczone centralnie z przodu: FF przewróciło przyzwyczajenia Maranello, nie rezygnując z wielkiego silnika. Jego 660 KM i 683 Nm przychodzą bez doładowania, z natychmiastową reakcją. Ta karta obejmuje roczniki 2011 i 2012; następca, GTC4Lusso, ma własny układ, a Twój VIN pozwala nam wszystko potwierdzić przed produkcją.
Niski i metaliczny na biegu jałowym, dwunastocylindrowiec wspina się potem ku coraz wyższemu, niemal mechanicznemu krzykowi. W FF fabryczny wydech oddaje jego oswojoną wersję, z przyciętymi wysokimi tonami. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu prawdziwe crescendo i wyraźne redukcje; przy zamkniętych auto znów jest wielkim krążownikiem, który zabiera cztery osoby daleko, nie męcząc ich.
Pod tym długim podwoziem z silnikiem z przodu montaż nie wymaga spawania ani cięcia: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin na podnośniku. Klapy słuchają fabrycznego sterowania, jeśli FF je ma, a w przeciwnym razie pilota Rog, którego moduł chowa się w bagażniku.
Część przednia FF to rury umieszczone zaraz za kolektorami, z katalizatorem; karta sprzedaje je w opcji „Kolektor”. W wolnossącym V12 należy spodziewać się umiarkowanego zysku, od 3 do 8% po chiptuningu, i wybrać wersję 200 komórek, jeśli chcesz zachować oczyszczanie spalin. Ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, lżejszego o około 40% i dostępnego w wersji szczotkowanej, złotej lub fioletowej: układ dobiera się do sposobu użytkowania, stal na zimy i długie trasy, tytan dla lekkości.
Wydech do Ferrari FF 6.3 V12: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | Ferrari FF, V12 6.3 |
| Silnik | V12 wolnossące 6,3 litra z wtryskiem bezpośrednim, 660 KM i 683 Nm |
| Lata | 2011-2012 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Rury przednie z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Ferrari FF 6.3 V12: pytania i odpowiedzi.
Mam GTC4Lusso: czy mogę zamontować wydech przewidziany do FF?
Nie: jest zaprojektowany dla FF 6,3 litra, roczniki 2011 i 2012. Jego dwaj następcy, GTC4Lusso V12 i GTC4Lusso T z silnikiem V8, mają osobne karty produktu. Jeśli Twoje FF jest spoza tych lat, prześlij nam jego VIN, sprawdzimy przed produkcją.
Jaki sens miałby chiptuning V12 w FF?
Nie z samym cat-backiem, który pozostawia V12 i jego sterowanie nietknięte. Ze sportowymi rurami przednimi chiptuning staje się prawdziwą dźwignią: publikowane wartości Stage 2 dla FF to 719 KM i 738 Nm.
Ferrari FF V12 6.3 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Konfiguracja bardzo pomaga: przy zamkniętych klapach V12 odzyskuje brzmienie zbliżone do fabrycznego, a oczyszczanie spalin pozostaje na miejscu z fabryczną przednią częścią lub wersją 200 komórek. Rury 100 komórek są natomiast akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a FF bez katalizatora nie wychodzi już poza tor, do którego ta wersja jest przeznaczona.
Czy na długiej trasie w FF wydech buczy?
Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy w trasie: żadnego buczenia przy stałej prędkości, co ma znaczenie w aucie stworzonym do połykania kilometrów we czwórkę. Otwierasz, kiedy droga na to pozwala.
Przewodnik eksperta Rog
Ferrari FF V12: dwunastocylindrowy shooting brake, przewodnik po układzie wydechowym
Cztery miejsca, napęd na cztery koła i wolnossący V12 o pojemności 6,3 litra: z sylwetką shooting brake FF przełamało przyzwyczajenia Ferrari. To wciąż prawdziwe Ferrari, napędzane jednym z najszlachetniejszych silników swojej generacji. Fabryczny układ wydechowy oddaje Ci jednak tylko jego...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły