Wydech z klapami Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo (2020+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo (2020+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Ferrari Roma / Roma Spider w szczegółach.
Roma uosabia pewną dolce vita: GT o bardzo czystej linii, elegancja przed demonstracją siły i V8 biturbo o mocy 620 KM i 760 Nm pod maską. Jej fabryczna dźwiękowa powściągliwość pasuje do charakteru, ale wielu właścicieli chce móc z niej wyjść, i właśnie dla nich istnieją klapy. Karta dotyczy Romy produkowanej od 2020 roku, a przed rozpoczęciem produkcji odczytujemy VIN każdego auta.
To V8 chwalono za niemal wolnossącą reakcję, ale normy narzucają swoje filtry i część krzyku gdzieś się zgubiła. Przy otwartych klapach cat-back Rog odzyskuje tę brakującą część: obecność na wysokich obrotach i rasowe wystrzały przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach Roma przejeżdża przez miasto incognito.
Za turbosprężarkami V8 znajduje się downpipe z katalizatorem, zastępowany w opcji „Kolektor”. Roma zyskuje z niego konie dopiero po chiptuningu, aż do 730 KM i 860 Nm, które nasza karta produktu podaje dla Stage 2; bez zmiany mapy część pogrubia głos i nieco odchudza całość, a wersja 200 komórek utrzymuje aktywny katalizator.
Warsztat przewiduje około dwóch godzin, obejmy, uszczelki i zero spawania pod GT. Fabryczne klapy są nadal sterowane trybami jazdy, jeśli auto je ma; w przeciwnym razie steruje nimi pilot Rog. Tytan, około 40% lżejszy od stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, występuje w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet, dla GT, które dba też o wygląd z tyłu.
Wydech do Ferrari Roma / Roma Spider V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Ferrari Roma i Roma Spider, V8 biturbo |
| Silnik | V8 biturbo, 620 KM i 760 Nm |
| Lata | Od 2020 roku |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Ferrari Roma / Roma Spider V8: pytania i odpowiedzi.
Czy odkryta Roma Spider może dostać ten wydech?
Tak. Roma i Roma Spider, wprowadzona w 2023 roku, otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V8 o mocy 620 KM, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Downpipe i chiptuning w Romie: jakie liczby?
110 KM więcej niż w serii: nasza karta podaje 730 KM i 860 Nm w Stage 2 z downpipe’em i chiptuningiem. Zamówiony osobno cat-back nie wymaga żadnych zmian w sterowniku.
Czy Roma z wydechem Rog może jechać na przegląd techniczny?
Wystarczy zamknąć klapy, a Roma odzyska fabryczną powściągliwość; wystarczy też zachować fabryczną część przednią lub downpipe 200 komórek, a jej katalizator pozostanie aktywny. Wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a Roma bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
Czy Roma z tym wydechem pozostaje komfortowym GT?
W tym cały sens klap: gdy są zamknięte, spaliny przechodzą przez tłumik przewidziany do spokojnej jazdy, bez buczenia przy stałej prędkości. Otwierasz je na piękną drogę i zamykasz, by dojechać dyskretnie.
Przewodnik eksperta Rog
Ferrari Roma / Roma Spider: uwolnić V8 biturbo, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Roma uosabia dolce vita: GT o doskonałej linii, 620 KM z V8 biturbo, elegancja ponad popisy. Fabryczna akustyczna powściągliwość pasuje do jego charakteru, ale wielu właścicieli chce móc z niej wyjść: klapy są stworzone dla nich. Oto punkt po punkcie,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły