Wydech z klapami Mazda MX-5 NB (1998-2005)

Wydech Mazda MX-5 NB w szczegółach.

Druga generacja roadstera, MX-5 NB z lat 1998-2005, zachowuje przepis, który przyniósł sukces NA: lekkość, tylny napęd, balans i to Jinba Ittai, które łączy kierowcę z autem. Karta podaje dla niej 146 KM i 165 Nm z wolnossącego czterocylindrowca, który lubi wysokie obroty.

W tej filozofii dźwięk liczy się tak samo jak liczby, a fabryczny wydech go wycisza. Cat-back Rog z klapami, nazywany też wydechem z klapami, oddaje mu żywą barwę, ekspresyjne wkręcanie się na obroty i delikatne strzały przy odpuszczaniu gazu, gdy klapy są otwarte; po ich zamknięciu NB znów jest spokojnym roadsterem na codzienne dojazdy. Siostrzane NA i ND 2.0 mają osobne karty, a numer seryjny Twojego NB sprawdzamy przed wyprodukowaniem wydechu.

Montowany na obejmy i uszczelki, bez spawania, układ wymaga około dwóch godzin w warsztacie; klapy zachowują fabryczne sterowanie, jeśli istnieje, a w przeciwnym razie steruje nimi pilot Rog.

Dla tych, którzy tuningują swojego roadstera, karta oferuje też w ramach opcji „Kolektor” część przednią z katalizatorem; w silniku wolnossącym tej pojemności połączony z nią chiptuning to kwestia kilku procent, około 3 do 8%, a urok NB leży gdzie indziej. NB, która wciąż służy do niedzielnych przejażdżek, zachowa oczyszczanie spalin z wersją 200 komórek, wersja 100 komórek będzie oceniana w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a część bez katalizatora pozostanie ograniczona do toru. Pozostaje materiał: stal nierdzewna 304 dla tych, którzy jeżdżą w deszczu i zimą, tytan dla tych, którzy liczą każdy kilogram, z masą mniejszą o około 40%.