Wydech z klapami McLaren MP4-12C / 12C Spider V8 biturbo (2011-2014)
Konfiguracja
Wydech z klapami McLaren MP4-12C / 12C Spider V8 biturbo (2011-2014)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech McLaren MP4-12C / 12C Spider w szczegółach.
MP4-12C, od którego zaczęło się odrodzenie McLarena, jest dziś jednym z najbardziej dostępnych supersamochodów na rynku wtórnym. Jego V8 biturbo rozwija według naszej karty 625 KM i 600 Nm, a fabryczne brzmienie, mocno krytykowane w swoim czasie, zmienia się diametralnie z wydechem godnym tej mechaniki. Nasza karta obejmuje lata 2011-2014; następca 650S ma własny wydech.
Wysokie i ostre na wysokich obrotach, to V8 było dławione przez fabryczny układ nastawiony na dyskrecję. Przy otwartych klapach cat-back Rog wreszcie daje mu ścieżkę dźwiękową na miarę osiągów: techniczny pomruk, oddech turbosprężarek, wystrzały przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach 12C znów staje się dyskretny.
12C może też dostać downpipe z katalizatorem oferowany w opcji „Kolektor”, część umieszczoną za turbosprężarkami. Po chiptuningu osiąga według naszej karty 735 KM i 720 Nm w Stage 2; bez mapy downpipe zmienia tylko głos i nieco masę, a jego wersja 200 komórek nadal oczyszcza spaliny.
Pod 12C wydech montuje się w około dwie godziny na obejmy i uszczelki, bez spawania, a fabryczny układ można odstawić do garażu. Fabryczne klapy zostają przejęte razem ze sterowaniem, w przeciwnym razie pilot Rog. Tytan, lżejszy o około 40 % od stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, można wybrać w wersji szczotkowanej, złotej lub fioletowej, a każdy wydech powstaje na podstawie Twojego VIN, sprawdzanego przed produkcją.
Wydech do McLaren MP4-12C / 12C Spider V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | McLaren MP4-12C coupé i 12C Spider, V8 biturbo |
| Silnik | V8 biturbo, 625 KM i 600 Nm |
| Lata | 2011-2014 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do McLaren MP4-12C / 12C Spider V8: pytania i odpowiedzi.
Mam 12C Spider: czy może otrzymać ten wydech?
Tak. Coupé MP4-12C i 12C Spider otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V8 biturbo, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
MP4-12C po chiptuningu z downpipe’em: jakie liczby?
Według naszej karty produktu 735 KM i 720 Nm w Stage 2, czyli o 120 Nm więcej niż seria. Bez downpipe’u cat-back montuje się bez ingerencji w mapę.
Jakie MP4-12C trzeba pokazać na przeglądzie technicznym?
12C z zamkniętymi klapami, w swojej fabrycznej dyskrecji, z fabryczną częścią przednią lub downpipe’em 200 komórek, który utrzymuje katalizator w działaniu. Wersja 100 komórek to kwestia pojazdu i przepisów Twojego kraju, które ją akceptują lub nie; bez katalizatora 12C jest przeznaczone wyłącznie do jazdy po torze.
Dlaczego krytykowano brzmienie 12C?
Ponieważ fabryczny układ stawiał na dyskrecję, do tego stopnia, że dławił wysokie, ostre V8. Silnik nie jest tu winny: uwolniony przez układ Rog wreszcie zyskuje głos na miarę swoich osiągów.
McLaren MP4-12C / 12C Spider V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
McLaren MP4-12C / 12C Spider: daj głos V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
MP4-12C zapoczątkowało odrodzenie McLarena, a jego cena na rynku wtórnym czyni go jednym z najbardziej przystępnych supersamochodów na rynku. Fabryczne brzmienie, mocno krytykowane w swoim czasie, zmienia się diametralnie z układem godnym tej mechaniki. Ten przewodnik wyjaśnia, co w McLaren...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły