Wydech z klapami Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Wydech Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 w szczegółach.
718 Cayman GTS 4.0 odpowiedział na to, na co wielu czekało w tej gamie: powrót wolnossącego boksera, tu o pojemności 4,0 litra, 400 KM i 420 Nm, umieszczonego tuż za fotelami. Nasza karta dotyczy roczników 2024-2025, jedynych udokumentowanych u nas. Boxster GTS 4.0 otrzymuje ten sam układ, a GT4 ma własny.
Chrapliwy, metaliczny pomruk na niskich obrotach, wysokie wycie przy odcinaczu: umieszczony tak blisko Twoich pleców silnik czuć równie mocno, jak go słychać. Fabryczny układ zatrzymuje jednak sporą część, zwłaszcza przy spokojnej jeździe. Przy otwartych klapach cat-back Rog pozwala dźwiękowi rosnąć wraz ze wskazówką aż do czystej nuty, a redukcje biegów rozbrzmiewają za Twoimi plecami; przy zamkniętych Cayman pozostaje cywilizowanym autem sportowym.
Dla tych, którzy chcą pójść dalej, karta oferuje w ramach opcji „Kolektor” rury z katalizatorami, które przedłużają kolektory tego flat-six. W silniku oddychającym bez turbo ich wkład ogranicza się do 3 do 8%, i to tylko z chiptuningiem; wersja 200 komórek pozostawia oczyszczanie spalin takie, jakie przewidziało Porsche.
Za fotelami GTS nic nie jest cięte ani spawane: obejmy i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku. Fabryczne klapy zachowują swoje sterowanie, w przeciwnym razie zadanie przejmuje pilot Rog. Stal nierdzewna 304 zachowuje pełną barwę, tytan odejmuje około 40% masy przy tej samej konstrukcji i jest dostępny w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet, a centralny okrągły wylot może być chromowany, w czarnym połysku lub z tytanu niebieskiego.
Wydech do Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche 718 Cayman GTS i Boxster GTS 4.0, typ 982 |
| Silnik | Wolnossący bokser sześciocylindrowy 4,0 litra, 400 KM i 420 Nm |
| Lata | 2024-2025 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Rury przednie z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: pytania i odpowiedzi.
Jeżdżę Boxsterem GTS 4.0: czy muszę zrezygnować z tego wydechu do Caymana?
Nie, wręcz przeciwnie: Boxster GTS 4.0 otrzymuje ten sam układ Rog co Cayman GTS 4.0, z tym samym sześciocylindrowym silnikiem i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia rocznika przed produkcją.
Sportowe rury przednie w Caymanie GTS 4.0: jaki to ma sens?
W tym sześciocylindrowym silniku bez turbo zysk pozostaje skromny, rzędu 3 do 8 %, i to tylko z chiptuningiem. Jeśli chodzi o głos, cat-back robi już to, co najważniejsze; nie podajemy konkretnej wartości Stage 2 dla GTS 4.0.
Jakie opcje zachować, by pokazać Caymana GTS 4.0 na przeglądzie technicznym?
Przede wszystkim zamknięte klapy, które przywracają sześciocylindrowcowi seryjną powściągliwość. Fabryczne rury lub wersja 200 komórek utrzymują oczyszczanie spalin. Przy rurach 100 komórek decyzja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju, które je akceptują lub nie; GTS pozbawione katalizatora ma swoje miejsce wyłącznie na torze, do którego jest przeznaczone.
Mój Cayman GTS 4.0 jest starszy niż 2024: czy wydech jest możliwy?
Nasza karta produktu dokumentuje tylko roczniki 2024-2025. W przypadku starszego auta prześlij nam jego VIN: sprawdzimy, co jest możliwe, przed produkcją, zamiast rozszerzać wydech bez dowodu.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS typ 982: bokser w centrum, przewodnik po układzie wydechowym
718 Cayman GTS 4.0 spełnił oczekiwania wielu fanów gamy 718: powrót wolnossącego boksera sześciocylindrowego, tutaj o pojemności 4,0 litra i mocy 400 KM, umieszczonego tuż za fotelami. Silnik, który tylko czeka, by wkręcić się na obroty, w podwoziu z centralnym...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły