Wydech z klapami Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Macan 95B.1 2.0 w szczegółach.
Macan 95B.1 wniósł prowadzenie Porsche w świat kompaktowych SUV-ów, z precyzyjnym podwoziem i seryjnym napędem na cztery koła. W wersji podstawowej żwawo napędza go rzędowy czterocylindrowiec 2,0 litra turbo: 237 lub 252 KM i 350 lub 370 Nm zależnie od wersji, ze skrzynią PDK. Nasza karta obejmuje lata 2014 do 2017; Macany V6 z tej samej fazy mają własny układ, a Twój VIN potwierdza Twoją wersję przed produkcją.
W czterocylindrowym turbo wydech tworzy dużą część odczuwanego charakteru, a fabryczny układ Macana wszystko wygładza, do tego stopnia, że silnik staje się anonimowy jak na ten emblemat. Jego naturalny głos jest suchy i energiczny, głuchy pomruk na dole, szum turbo pod obciążeniem. Przy otwartych klapach cat-back Rog czyni go pełniejszym na każdym biegu; przy zamkniętych Macan znów jest dyskretnym SUV-em do szkoły i biura.
Część przednia tego czterocylindrowca to downpipe z katalizatorem za turbosprężarką, który karta oferuje w opcji „Kolektor”. W połączeniu z chiptuningiem pozwala wersji 252 KM celować w 315 KM i 462 Nm podane w Stage 2; zamontowany sam tylko pogrubia głos. W wersji 200 komórek Macan nadal oczyszcza spaliny jak fabrycznie.
Wystarczą około dwie godziny na podnośniku, z obejmami i uszczelkami, bez spawania. Fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli Macan je ma; w przeciwnym razie rolę przejmuje pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku. Stal nierdzewna 304 lub tytan lżejszy o około 40% przy tej samej konstrukcji, szczotkowany, złoty lub fioletowy; za prostokątną maskownicą w zderzaku kryje się okrągła rura, którą końcówka ubiera w chrom, czarny połysk lub niebieski tytan.
Wydech do Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche Macan 2.0, typ 95B.1 |
| Silnik | Rzędowy czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 237 lub 252 KM i 350 lub 370 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2014-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo: pytania i odpowiedzi.
Mój Macan 2.0 z 2016 roku ma 252 KM: czy jest objęty?
Tak, karta Macana 95B.1 2.0 obejmuje oba poziomy mocy, 237 i 252 KM, z lat 2014-2017. VIN, sprawdzany przed produkcją, potwierdza nam dokładną wersję Twojego SUV-a.
Czy Macan 2.0 95B.1 może zyskać konie dzięki downpipe’owi?
Tak, pod warunkiem chiptuningu, bo to mapa zamienia przepływ na moc: wersja 252 KM osiąga wtedy według naszej karty 315 KM i 462 Nm. Sam cat-back działa bez niego.
Przegląd techniczny Macana 2.0 95B.1: jaki downpipe zachować?
Przyjedź SUV-em z zamkniętymi klapami i zachowaj fabryczny downpipe lub wersję 200 komórek, dwie konfiguracje, które utrzymują oczyszczanie spalin. Wersja 100 komórek jest oceniana w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, które ją akceptują lub nie; bez katalizatora Macan zjeżdża z drogi i jest przeznaczony wyłącznie na tor.
Dlaczego w Macanie 2.0 nie widać okrągłych wylotów?
Tylny zderzak Macana 2.0 ma prostokątną osłonę, która zakrywa okrągłą rurę. Końcówki Rog, chromowane, w czarnym połysku lub z niebieskiego tytanu, montuje się na tej rurze, za fabryczną osłoną.
Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Macan 95B.1: więcej wyrazu dla 2,0 turbo, przewodnik po układzie wydechowym
Macan 95B.1 przeniósł wrażenia z jazdy Porsche do świata kompaktowych SUV-ów, z precyzyjnym podwoziem i seryjnym napędem na cztery koła. W wersji podstawowej napędza go żwawo czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 2,0 litra, ale fabryczny układ wydechowy zaprojektowano tak, by...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły