Jeep Grand Cherokee WK2 V8: 6,4 litra na wolności, przewodnik po układzie wydechowym

V8 HEMI 6,4 litra: wersja SRT Grand Cherokee WK2

6,4-litrowy silnik montowany w Grand Cherokee WK2 SRT to wolnossące V8 HEMI z centralnym wałkiem rozrządu i półkulistymi komorami spalania, w czysto amerykańskiej tradycji. Osiąga 477 KM i 637 Nm, przenoszone na cztery koła. Ogromny moment obrotowy, obecny już od najniższych obrotów, porusza tego dużego SUV-a z zaskakującą łatwością, a każde wciśnięcie pedału gazu przekłada się na zdecydowany ciąg.

Żadna turbosprężarka nie tłumi pulsacji tego V8: wszystko, co wytwarza, przechodzi przez układ wydechowy. Fabryczny układ WK2 ma więc go poskramiać i robi to tak skutecznie, że pomruk HEMI dociera do kabiny stłumiony. Zastępuje go układ ROG z klapami, bez ingerencji w silnik i sterownik. Wybór należy do Ciebie: spokojny SUV na drogę albo pełny głos dużego V8, kiedy tylko przyjdzie Ci ochota.

Z czego składa się układ wydechowy do Jeep Grand Cherokee WK2 V8

Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.

Jeep Grand Cherokee WK2 V8 w liczbach

W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Jeep Grand Cherokee WK2 V8 zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.

Konfiguracja układu krok po kroku

3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Jeep Grand Cherokee WK2 V8 kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   2 490 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.

   Tytan

   2 990 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.

   Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Jeep Grand Cherokee WK2 V8.

   Pilot ROG

   

   Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.

   Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.

3. 3

   Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu Jeep Grand Cherokee WK2 V8, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski

   

Brzmienie ROG w V8 z Grand Cherokee WK2

6,4-litrowy HEMI ma niski i gęsty głos, z nierównym biegiem jałowym, który zdradza wał korbowy typu cross-plane, i pełnym wkręcaniem się na obroty, bez cienia piskliwości. W WK2 fabryczny układ zachowuje z niego tylko najniższy rejestr, głęboki pomruk, i zaciera rozmach, który stanowi o całym uroku tego silnika.

Przy otwartych klapach układ ROG daje Grand Cherokee pomruk prawdziwego amerykańskiego V8: rozruch, który słychać, pełne przyspieszenia i okrągłe redukcje biegów. Przy zamkniętych klapach znów staje się dużym, komfortowym SUV-em, dyskretnym na autostradzie i w mieście, by podróżować bez zmęczenia.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.

3. Produkcja

   Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa w Europie, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.

5. Montaż

   Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta na Jeep Grand Cherokee WK2 V8? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Jeep Grand Cherokee WK2 V8

• Jazda na co dzień

  2 490 €

  • Stal nierdzewna
  • Pilot ROG

  Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.

  Zobacz tę konfigurację

• Pasjonat

  2 990 €

  • Tytan

  Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.

  Zobacz tę konfigurację

• Styl

  2 990 €

  • Tytan
  • Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne

  Układ widać tak samo, jak go słychać.

  Zobacz tę konfigurację

A jeśli wciąż się wahasz, to normalne: właśnie dlatego odbieramy telefon.

Jeep Grand Cherokee WK2 V8: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Jeep
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• Jak wyeliminować dudnienie na autostradzie
• Wydech a gwarancja producenta
• 22 obsługiwane marki