Aston Martin DB11 V8: uwolnić V8 biturbo, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
DB11 V8 to racjonalny Aston GT: lżejszy z przodu niż V12, zwinny, z ekspresyjnym V8. Fabryczny układ pozostaje skalibrowany do spokojnej jazdy: nasz układ dodaje brakujący wymiar, dozowany pilotem. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Aston Martin DB11 V8: materiał, klapy, końcówki i francuski przegląd techniczny.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Aston Martin DB11 V8
Od 3 990 € ze stali nierdzewnej, 4 990 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Aston Martin DB11 V8 4.0 (2017-2023)
- Silnik
- M177 · 510 KM · 675 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Aston Martin DB11 V12 5.2, Aston Martin DB12 V8 4.0, Aston Martin DB9 V12 6.0, Aston Martin DBS Superleggera V12.
V8 4.0 biturbo: serce AMG, oprawa muzyczna Aston Martin
V8 4.0 bi-turbo w Twoim DB11 V8 pochodzi z Affalterbach, ale Aston Martin całkowicie go przestroił: dolot, sterowanie, a przede wszystkim wydech są dziełem Gaydon. Seryjny efekt jest już wyrazisty, ale nowe normy narzuciły swoje filtry i część charakteru pozostaje zamknięta. W Astonie brzmienie jest częścią emocjonalnej specyfikacji: zasługuje na to, by było kompletne.
Układ ROG w pełni uwalnia to V8: głęboki pomruk, władcze wkręcanie się na obroty, rasowe strzały przy odpuszczeniu gazu. A klapy zachowują stonowaną elegancję, która także stanowi urok marki.
Z czego składa się układ wydechowy do Aston Martin DB11 V8
Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Aston Martin DB11 V8, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej, ta, która kształtuje dźwięk, a montuje się ją bez ingerencji w silnik i sterownik.
Aston Martin DB11 V8 w liczbach
Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.
Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Aston Martin DB11 V8, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.
Bez niedomówień: sam układ daje oddech i brzmienie, a przemianę przynosi Stage 2. V8 4.0 biturbo jest sprawdzony i udokumentowany: z chiptuningiem w wyspecjalizowanym warsztacie powyższe liczby mieszczą się w zakresie niezawodności jednostki zaprojektowanej z zapasem.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Aston Martin DB11 V8 kosztuje 3 990 € ze stali nierdzewnej i 4 990 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
3 990 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.
Tytan
4 990 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.
Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Aston Martin DB11 V8.
Pilot ROG
Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.
Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Aston Martin DB11 V8, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w V8 Astona
Nasz układ uwalnia pełny charakter V8: głęboki pomruk na biegu jałowym, władcze i rasowe wkręcanie się na obroty, czyste strzały przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach. Przy zamkniętych klapach stonowana elegancja gran turismo pozostaje w pełni zachowana. Aston musi umieć jedno i drugie: nasz to potrafi.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.
-
Produkcja
Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.
-
Montaż
Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
Aston Martin DB11 V8 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Aston Martin DB11 V8
-
Jazda na co dzień
3 990 €
- Stal nierdzewna
- Pilot ROG
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
4 990 €
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
4 990 €
- Tytan
- Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
Każdy egzemplarz Aston Martin DB11 V8 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.
Aston Martin DB11 V8: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Aston Martin DB11 V8 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Aston Martin DB11 V8 osiąga 510 KM i 675 Nm. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 639 KM i 881 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Aston Martin DB11 V8?
Do Aston Martin DB11 V8 układ ROG kosztuje 3 990 € w wersji ze stali nierdzewnej i 4 990 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.
Czy z układem ROG Aston Martin DB11 V8 hałasuje przez cały czas?
Nie, właśnie po to są klapy. Przy zamkniętych klapach Aston Martin DB11 V8 zachowuje komfort; po ich otwarciu silnik pokazuje pełnię możliwości. Wybierasz w każdej chwili.
Czy Aston Martin DB11 V8 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
Układ zastępuje tylną część wydechu w Aston Martin DB11 V8, bez ingerencji w silnik i sterownik. Przedstaw samochód z zamkniętymi klapami.
Jak montuje się układ ROG w Aston Martin DB11 V8?
Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Aston Martin DB11 V8.
Ile kosztuje układ ROG do Aston Martin DB11 V8 i jaki jest czas realizacji?
Od 3 990 € do 4 990 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot ROG czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Aston Martin DB11 V8. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
ROG to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...