Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T: wydobyć pełnię wolnossącego V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym

Wolnossący 4.2 FSI: wysokoobrotowe V8, które zasługuje, by je słyszeć

4.2 FSI w Twoim RS5 8T należy do ginącego gatunku: wysokoobrotowego wolnossącego V8, które kręci się powyżej 8 000 obr./min i reaguje na gaz tak, jak nowoczesne turbo nigdy nie zdołają. Jego naturalne brzmienie jest wyjątkowe, ale ciężki i filtrowany seryjny układ wstrzymuje jego część, właśnie w średnicy, gdzie V8 buduje swoje crescendo.

W wolnossącym silniku uwolnienie wydechu bezpośrednio odmienia doznania: crescendo staje się ciągłe od biegu jałowego po czerwone pole. Właśnie to daje układ Rog, z klapami, które chronią Twoje codzienne dojazdy.

Z czego składa się układ wydechowy do Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.

Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8 i właśnie to zalecamy.

Konfiguracja układu krok po kroku

3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.

   Stal nierdzewna 304

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

   Tytan

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

   Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 3: Część przednia: kolektory i katalizator

   Opcjonalnie: kolektory do Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

   Katalizator sportowy 200 komórek

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

   Katalizator sportowy 100 komórek

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

   Bez katalizatora

   10/10

   Do jazdy na torze

   Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
   4. 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8.

   Pilot Rog

   

   Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

   W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

Brzmienie Rog w 4.2 FSI

Wolnossący 4.2 buduje swój głos na obrotach: chrapliwy i obecny w średnicy, wyjący powyżej 7 000 obr./min. Nasz układ zmniejsza przeciwciśnienie i usuwa zbędne filtry, by uwolnić to crescendo, z mechaniczną furią, jaką mają tylko wielkie wolnossące silniki. Przy zamkniętych klapach samochód pozostaje użyteczny na co dzień, bez zmęczenia.

W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz opcje do Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

3. Produkcja

   Produkcja na zamówienie, specjalnie do Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8.

4. Dostawa

   Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

5. Montaż

   Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu

Płatność

Karta, PayPal lub przelew bankowy

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8

• Jazda na co dzień

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot Rog

  Na co dzień Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  • Tytan
  • Kolektory 200 komórek
  • Chiptuning

  Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  • Tytan
  • Kolektory bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada po kilku wiadomościach.

Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Audi
• Audi A5 8T
• Audi S5 8T V6
• Audi S5 Coupé 8T V8
• Średnica układu: większa nie znaczy mocniejsza
• Jak przejść przegląd techniczny ze zmodyfikowanym wydechem?
• Rezonator wydechu: do czego służy?
• 28 obsługiwanych marek