Audi S8 D3 sedan V10 quattro: V10 wychodzi z cienia, przewodnik po układzie wydechowym
Audi S8 D3 to duża luksusowa limuzyna z aluminiowym nadwoziem i napędem quattro, która kryje jeden z najbardziej wyjątkowych silników marki: wolnossące 5,2-litrowe V10. Jego fabryczny układ zaprojektowano tak, by żaden pasażer nie domyślił się jego obecności, więc 450 KM pracuje w ciszy. Oto jak wybrać układ ROG, który wreszcie pozwoli usłyszeć to V10, bez rezygnacji z komfortu limuzyny.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Audi S8 D3 sedan V10 quattro
Od 2 490 € ze stali nierdzewnej, 2 990 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Audi S8 D3 sedan 5.2 V10 quattro (2006-2010)
- Silnik
- 450 KM · 540 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Audi S8 D4 4.0 TFSI V8, Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
5,2-litrowe V10 FSI: mechanika supersamochodu w limuzynie
S8 D3 otrzymuje wolnossące 5,2-litrowe V10 z wtryskiem bezpośrednim FSI, z tej samej rodziny co V10 napędzające Lamborghini Gallardo. Osiąga 450 KM i 540 Nm, przenoszone na cztery koła przez napęd quattro. Tam, gdzie duża limuzyna często zadowala się V8 o wysokim momencie obrotowym, Audi wybrało silnik, który kocha obroty: ciąg pozostaje liniowy, a potem wyraźnie narasta w pobliżu czerwonego pola.
W silniku wolnossącym tego kalibru cały charakter przechodzi przez wydech, bo żadna turbina nie filtruje dźwięku wcześniej. Fabryczny układ S8 ma więc sporo pracy, by go poskromić, i radzi sobie z tym aż za dobrze. Układ ROG z klapami przywraca mu ten głos bez ingerencji w silnik i sterownik. Na autostradzie masz cichą limuzynę, a pełne życia V10 odzyskujesz, gdy tylko otworzysz klapy.
Z czego składa się układ wydechowy do Audi S8 D3 sedan V10 quattro
Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Audi S8 D3 sedan V10 quattro, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej, ta, która kształtuje dźwięk, a montuje się ją bez ingerencji w silnik i sterownik.
Audi S8 D3 sedan V10 quattro w liczbach
Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.
Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Audi S8 D3 sedan V10 quattro, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.
W tym wolnossącym V10 chiptuning Stage 2 nie może grać ciśnieniem doładowania: pracuje nad mapami zapłonu i wtrysku. Przyrosty są więc skromniejsze niż w silniku turbo. Układ ROG jest jego naturalnym uzupełnieniem, bo to on nadaje pełną obecność wysokoobrotowemu charakterowi V10.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Audi S8 D3 sedan V10 quattro kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
2 490 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.
Tytan
2 990 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.
Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Audi S8 D3 sedan V10 quattro.
Pilot ROG
Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.
Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Audi S8 D3 sedan V10 quattro, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w V10 z S8 D3
V10 nie brzmi ani jak V8, ani jak sześciocylindrowiec: jego głos jest chrapliwy na dole, a potem staje się metaliczny i wysoki, gdy rosną obroty. To rzadka barwa w limuzynie i właśnie ją fabryczny układ S8 sprowadza do odległego szmeru w imię komfortu pasażerów z tyłu.
Po zamontowaniu układu ROG, przy otwartych klapach, S8 zmienia osobowość: każde wkręcanie się na obroty narasta w crescendo, a redukcje biegów nabierają krągłości, jakiej samochód nigdy wcześniej nie pozwolił Ci usłyszeć. Przy zamkniętych klapach znów staje się dyskretnym autem na długie trasy, stworzonym do połykania kilometrów bez zakłócania spokoju w kabinie.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.
-
Produkcja
Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.
-
Montaż
Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
Audi S8 D3 sedan V10 quattro jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Audi S8 D3 sedan V10 quattro
-
Jazda na co dzień
2 490 €
- Stal nierdzewna
- Pilot ROG
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
2 990 €
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
2 990 €
- Tytan
- Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
Każdy egzemplarz Audi S8 D3 sedan V10 quattro ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.
Audi S8 D3 sedan V10 quattro: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Audi S8 D3 sedan V10 quattro dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Audi S8 D3 sedan V10 quattro osiąga 450 KM i 540 Nm. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 499 KM i 599 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Audi S8 D3 sedan V10 quattro?
Do Audi S8 D3 sedan V10 quattro układ ROG kosztuje 2 490 € w wersji ze stali nierdzewnej i 2 990 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.
Czy z układem ROG Audi S8 D3 sedan V10 quattro hałasuje przez cały czas?
Nie, właśnie po to są klapy. Przy zamkniętych klapach Audi S8 D3 sedan V10 quattro pozostaje komfortowe; przy otwartych silnik się uwalnia. Wybierasz w każdej chwili.
Czy Audi S8 D3 sedan V10 quattro z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
Układ zastępuje tylną część wydechu Audi S8 D3 sedan V10 quattro, bez ingerencji w silnik i sterownik. Przedstaw samochód z zamkniętymi klapami.
Jak montuje się układ ROG w Audi S8 D3 sedan V10 quattro?
Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Audi S8 D3 sedan V10 quattro.
Ile kosztuje układ ROG do Audi S8 D3 sedan V10 quattro i jaki jest czas realizacji?
Od 2 490 € do 2 990 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot ROG czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Audi S8 D3 sedan V10 quattro. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
ROG to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...