Poradniki Dodge Challenger

Dodge Challenger Hellcat: grzmot HEMI, kompletny przewodnik po układzie wydechowym

Autor: 11 min czytania

Dodge Challenger Hellcat: grzmot HEMI, kompletny przewodnik po układzie wydechowym

Challenger Hellcat to przesada zamieniona w samochód: ponad 717 KM z doładowanego HEMI, a w gratisie wycie sprężarki. Nawet w niej fabryczny układ tłumi głos: nasz układ oddaje piekielnemu kotu jego pełny krzyk. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Dodge Challenger SRT Hellcat V8: katalizator, materiał, klapy, końcówki i przegląd techniczny.

Twój wydech z klapami do Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 skonfigurujesz na podstawie numeru VIN swojego auta, a na stronie Wydech z klapami Dodge Challenger znajdziesz wszystkie nasze układy dla tej generacji.

Wydech z klapami ze szczotkowanego tytanu do Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023), czyste brzmienie bez rezonatora, końcówki Rog czarne z połyskiem - RogMotorsportWydech z klapami Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)Od 2 890 € · darmowa dostawa · 20 dni roboczych Szczegóły
Wydech z przepustnicami Rog do Dodge Challenger SRT Hellcat V8

Twój układ Rog do Dodge Challenger SRT Hellcat V8

Cena na stronie produktu, w Twojej walucie

Skonfiguruj mój układ

Najważniejsze.

Samochody
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2 (2015-2023)
Silnik
od 717 do 727 KM · od 881 do 889 Nm, zależnie od wersji
Układ
Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
Materiał
Stal nierdzewna 304 lub tytan
Część przednia
Opcjonalnie: kolektory z katalizatorem 200 lub 100 komórek albo bez katalizatora
Klapy
Pilot Rog albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
Termin
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
Gwarancja
3 lata, części i wykonanie

Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2008-2023), Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022).

HEMI: najbardziej charyzmatyczne V8 z Detroit

V8 HEMI w Twoim Challengerze Hellcat nosi najbardziej mityczną nazwę amerykańskiego muscle: półkuliste komory spalania, ogromna pojemność i grzmiący pomruk, który Dodge traktuje jako swoją tożsamość. Seryjny układ tłumi jednak sporą część: HEMI ma więcej głosu, niż on oddaje.

Układ Rog daje wszystko: jaskiniowy rumble na biegu jałowym, grzmiący atak i głośne strzały. To Ameryka, z klapami, dzięki którym w razie potrzeby znów stajesz się Europejczykiem.

Z czego składa się układ wydechowy do Dodge Challenger SRT Hellcat V8

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.

Schemat poglądowy układu wydechowego Od lewej do prawej: silnik, część przednia, a następnie cat-back Rog z tłumikiem z klapami i końcówkami.Część przedniaCat-back Rog: kompletny układSilnik
Klapy zamknięte: tłumik pracuje, brzmienie pozostaje dyskretne.Klapy otwarte: otwiera się bezpośrednia droga, a silnik pokazuje pełnię swojego głosu.Schemat poglądowy, rzeczywisty przebieg zależy od samochodu.

Cat-back to kompletny układ

To wszystko, co widać pod podwoziem Dodge Challenger SRT Hellcat V8, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej: to ona kształtuje dźwięk i sama wystarcza, by odmienić samochód.

Część przednia, w której znajduje się katalizator

W Dodge Challenger SRT Hellcat V8 są to kolektory, które zbierają spaliny na wyjściu z cylindrów. To tu znajduje się fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Jego wymiana jest opcjonalna: uwalnia przepływ, a w konie mechaniczne zamienia go chiptuning.

Dodge Challenger SRT Hellcat V8 w liczbach

Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.

Moc

Seriaod 717 do 727 KM

Moment obrotowy

Seriaod 881 do 889 Nm

Fabryczne wartości producenta, przeliczone z jednostek amerykańskich. Wartości seryjne zależą od wersji.

Układ Rog działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Dodge Challenger SRT Hellcat V8, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.

Bądźmy szczerzy: w HEMI z kompresorem z Hellcata układ daje umiarkowany zysk mocy i grzmot. Prawdziwe przyrosty daje Stage 2, czyli układ plus chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie. Mieszczą się one w granicach niezawodności silnika stworzonego właśnie do tego.

Konfiguracja układu krok po kroku

3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

  1. Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

    Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.

    Stal nierdzewna 304

    Masa
    Punkt odniesienia
    Dźwięk
    Pełne i okrągłe

    Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.

    Tytan

    Masa
    Około 40 % lżejszy
    Dźwięk
    Metaliczne, krystaliczne

    Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.

    Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

  2. Krok 2 z 3: Część przednia: kolektory i katalizator

    Opcjonalnie: kolektory do Dodge Challenger SRT Hellcat V8 wraz z katalizatorem. Każda opcja jest umieszczona na naszej skali głośności od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

    Sam cat-back

    W zestawie

    7/10

    Fabryczne oczyszczanie spalin

    Fabryczna część przednia pozostaje na miejscu. To już kompletna przemiana i wybór wielu klientów.

    Katalizator sportowy 200 komórek

    8/10

    Droga i przegląd techniczny

    Większy przepływ przy zachowanym oczyszczaniu spalin: właściwa opcja do jazdy po drogach.

    Katalizator sportowy 100 komórek

    9/10

    Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

    Bardziej otwarty niż wersja 200 komórek: dźwięk twardnieje na wysokich obrotach, oczyszczanie spalin słabnie.

    Bez katalizatora

    10/10

    Do jazdy na torze

    Przepływ bez żadnego filtra: najbardziej surowy dźwięk, najżywsza reakcja.

    Głośność w skali od 0 do 10

    1. 10/10Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog
    2. 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
    3. 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
    4. 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
    5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

    Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

    A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

  3. Krok 3 z 3: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie

    Dwa sposoby sterowania klapami w Dodge Challenger SRT Hellcat V8.

    Pilot Rog

    Pilot Rog do otwierania i zamykania przepustnic

    Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy e-mailowo.

    Fabryczne sterowanie

    • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
    • Sterowanie przez tryby jazdy

    Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.

    Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.

Razem2 890 €
Dalej z tą konfiguracją

Wybrane opcje zostaną przeniesione na stronę produktu: pozostaną tylko wykończenia, numer VIN i koszyk.

Podpis dźwiękowy Rog w HEMI

Nasz układ daje pełne HEMI: jaskiniowy rumble na biegu jałowym, grzmot pod obciążeniem, wyraźne strzały po odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach. To muscle car w najczystszej postaci. Przy zamkniętych klapach znów jesteś dyplomatą.

Przepustnice otwarte i zamknięte: droga spalin przez tłumik Rog
Klapy otwarte, klapy zamknięte: droga spalin przez tłumik.

Od zamówienia do montażu

  1. Konfiguracja

    Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

  2. Weryfikacja

    Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.

  3. Produkcja

    Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

  4. Dostawa

    Darmowa, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.

  5. Montaż

    Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja
3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu
Płatność
Karta, PayPal lub przelew bankowy
Montaż
W wybranym przez Ciebie warsztacie

Dodge Challenger SRT Hellcat V8 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Dodge Challenger SRT Hellcat V8

  • Jazda na co dzień

    • Stal nierdzewna
    • Sam cat-back
    • Pilot Rog

    Na co dzień Dodge Challenger SRT Hellcat V8 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

    Zobacz tę konfigurację

  • Droga i przyjemność z jazdy

    • Tytan
    • Kolektory 200 komórek
    • Chiptuning

    To, co najlepsze z obu światów: charakter i oddech przy zachowanym oczyszczaniu spalin.

    Zobacz tę konfigurację

  • Tor

    • Tytan
    • Kolektory bez katalizatora
    • Stage 2

    Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

    Zobacz tę konfigurację

Każdy egzemplarz Dodge Challenger SRT Hellcat V8 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.

Skonfiguruj mój układ do Dodge Challenger SRT Hellcat V8

Dodge Challenger SRT Hellcat V8: Twoje pytania

Ile mocy zyskuje Dodge Challenger SRT Hellcat V8 dzięki nowemu układowi wydechowemu?

Seryjnie Dodge Challenger SRT Hellcat V8 osiąga, zależnie od wersji, od 717 do 727 KM i od 881 do 889 Nm. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.

Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Dodge Challenger SRT Hellcat V8?

Układ Rog jest dostępny ze stali nierdzewnej i z tytanu, w cenie podanej na stronie produktu w Twojej walucie. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.

Czy w Dodge Challenger SRT Hellcat V8 trzeba wymieniać katalizator?

Nie jest to obowiązkowe. Sam cat-back wystarczy, by zmienić charakter Dodge Challenger SRT Hellcat V8. Wymiana kolektorów pozwala pójść dalej, razem z chiptuningiem: 200 komórek na drogę, 100 komórek lub bez katalizatora do bardziej radykalnego użytku.

Czy Dodge Challenger SRT Hellcat V8 z układem Rog przejdzie przegląd techniczny?

Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin: przedstaw Dodge Challenger SRT Hellcat V8 do przeglądu z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek to więcej dźwięku i przepływu, a jej akceptacja na kontroli emisji zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora służy do jazdy na torze.

Jak montuje się układ Rog w Dodge Challenger SRT Hellcat V8?

Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Dodge Challenger SRT Hellcat V8.

Ile kosztuje układ Rog do Dodge Challenger SRT Hellcat V8 i jaki jest czas realizacji?

Cena zależy od konfiguracji i jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.

Wydech z klapami Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)

Od 2 890 € · 3 lata gwarancji

Konfiguracja układu

Wątpliwości co do konfiguracji? Proszę do nas napisać.

Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Dodge Challenger SRT Hellcat V8. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie naciskamy na zakup: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do sposobu jazdy. Prosimy do nas napisać: odpowiadamy pisemnie, po polsku.

contact@rogmotorsport.com

Rog to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.

Przeczytaj również

Czytaj dalej