Dodge Challenger R/T i Charger R/T V8: HEMI w duecie, przewodnik po układzie wydechowym

HEMI 5,7 litra: wolnossący V8 z Challengera R/T i Chargera R/T

HEMI zawdzięcza swoją nazwę półkulistym komorom spalania. Ten wolnossący V8 o pojemności 5,7 litra pozostaje wierny amerykańskiej tradycji, z centralnym wałkiem rozrządu i zaworami sterowanymi popychaczami. Osiąga 380 KM i 556 Nm w Challengerze R/T z lat 2009-2014, 373 KM i 536 Nm w Chargerze R/T z lat 2009-2010, a następnie 375 KM w Chargerze z 2011 roku.

Challenger i Charger mają tę samą bazę techniczną i oddychają przez ten sam V8, stąd wspólny układ ROG. Bez turbosprężarki, która tłumiłaby pulsacje, to wydech kształtuje cały charakter brzmienia, a fabryczny zestrojono pod powściągliwość. Układ ROG pozwala HEMI mówić pełnym głosem, kiedy chcesz, i przywołuje go do porządku, gdy trzeba, a silnik i sterownik pozostają fabryczne.

Z czego składa się układ wydechowy do Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011)

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011) w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Wartości seryjne i opublikowane wartości Stage 2, przeliczone z jednostek amerykańskich.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011) i właśnie to zalecamy.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011) kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   2 490 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

   Tytan

   2 990 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

   Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: kolektory i katalizator

   Opcjonalnie: kolektory do Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011) wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

   Katalizator sportowy 200 komór

   +540 €

   8/10

   Droga i francuski przegląd techniczny

   Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

   Katalizator sportowy 100 komór

   +540 €

   9/10

   Francuski przegląd techniczny niegwarantowany

   O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

   Bez katalizatora

   +340 €

   10/10

   Tylko na tor

   Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Kolektory bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
   4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Może się zapalić z katalizatorem sportowym: sonda za katalizatorem odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest usterka silnika, rozwiązuje to chiptuning lub tester diagnostyczny. Bez katalizatora chiptuning staje się niezbędny. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011).

   Pilot ROG

   

   Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

   W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011), dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski

   

Brzmienie ROG w HEMI z Challengera i Chargera R/T

HEMI ma głos amerykańskich V8 z wałem krzyżowym: rozkołysany bieg jałowy złożony z niskich, nierównych uderzeń, a potem gęsty pomruk, który narasta, nigdy nie stając się piskliwy. To dźwięk kultowy, niemal tak ważny jak sama mechanika, a fabryczny wydech tych muscle carów oddaje go tylko w złagodzonej wersji.

Przy otwartych klapach układ ROG przywraca Twojemu Challengerowi lub Chargerowi nierówny bieg jałowy, wyraźny pomruk przy każdym przyspieszeniu i redukcje biegów, które dudnią jak burza. Przy zamkniętych klapach znów stają się spokojnymi autami na codzienne dojazdy i poranne wyjazdy bez budzenia całej ulicy.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz opcje do Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011) i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

3. Produkcja

   Produkcja na zamówienie, specjalnie do Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011).

4. Dostawa

   Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

5. Montaż

   Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011)

• Jazda na co dzień

  2 490 €

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot ROG

  Na co dzień Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011) nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  3 530 €

  • Tytan
  • Kolektory 200 komór
  • Chiptuning

  Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  3 330 €

  • Tytan
  • Kolektory bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) lub Charger R/T V8 (2011): Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Dodge
• Dodge Challenger R/T V8 5.7
• Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2
• Dodge Charger V8 6.4
• Średnica układu: większa nie znaczy mocniejsza
• Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• 22 obsługiwane marki