Ferrari GTC4Lusso: pełny głos V12, kompletny przewodnik

V12 Ferrari: największa wolnossąca jednostka na świecie

Wolnossące V12 w Twoim GTC4Lusso to najszlachetniejsze, co istnieje w motoryzacji: bezpośrednie dziedzictwo wyścigowych V12 z Maranello, wkręcanie się na stratosferyczne obroty, mechaniczne wyrafinowanie bez odpowiednika. Każdy egzemplarz to jeżdżący kawałek historii. Seryjny układ jest bardzo starannie wykonany, ale musi liczyć się z homologacją: V12 ma górny rejestr, którego on nigdy nie oddaje.

Układ ROG odblokowuje ten rejestr: najwyższe harmoniczne się uwalniają, obecność staje się totalna, a klapy na życzenie przywracają dyskrecję gran turismo. W V12 Ferrari to najwyższe wyrafinowanie.

Z czego składa się układ wydechowy do Ferrari GTC4Lusso T V8

Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.

Ferrari GTC4Lusso T V8 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Ferrari GTC4Lusso T V8 i właśnie to zalecamy.

Bądźmy szczerzy: w wolnossącym V12 wymierne przyrosty z samego układu pozostają skromne, a każdy, kto obiecuje coś innego, kłamie. Zmienia się oddech silnika, reakcja, a przede wszystkim wymiar brzmienia, którego seryjny samochód nigdy nie oferuje. W V12 Ferrari właśnie tego się szuka.

Konfiguracja układu krok po kroku

2 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 2: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Ferrari GTC4Lusso T V8 kosztuje 3 990 € ze stali nierdzewnej i 4 990 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   3 990 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

   Tytan

   4 990 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

   Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 2: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Ferrari GTC4Lusso T V8.

   Pilot ROG

   

   Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

   W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

Brzmienie ROG w V12

V12 Ferrari wkręca się na obroty jak instrument muzyczny: niski i wyrafinowany na dole, wyjący i krystaliczny u szczytu. Nasz układ uwalnia najwyższe harmoniczne, te, których seryjny układ nigdy nie oddaje, i zamienia wkręcanie się na obroty w totalne doznanie. Przy zamkniętych klapach gran turismo odzyskuje swoje prawa.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz opcje do Ferrari GTC4Lusso T V8 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

3. Produkcja

   Produkcja na zamówienie, specjalnie do Ferrari GTC4Lusso T V8.

4. Dostawa

   Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

5. Montaż

   Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Ferrari GTC4Lusso T V8

• Jazda na co dzień

  3 990 €

  • Stal nierdzewna
  • Pilot ROG

  Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.

  Zobacz tę konfigurację

• Pasjonat

  4 990 €

  • Tytan

  Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.

  Zobacz tę konfigurację

• Styl

  4 990 €

  • Tytan

  Układ widać tak samo, jak go słychać.

  Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.

Ferrari GTC4Lusso T V8: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Ferrari
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• Jak wyeliminować dudnienie na autostradzie
• Wydech a gwarancja producenta
• 22 obsługiwane marki