Jaguar F-Type: pomruk drapieżnego kota, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
F-Type to nowoczesny sportowy Jaguar w najczystszej postaci: stylistyka, podwozie, temperament. Niezależnie od silnika fabryczny wydech skrywa spory zapas charakteru: uwolnienie go odmienia każdą jazdę. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Jaguar F-Type X152 Turbo zmienia każdy wybór: materiał, brzmienie, klapy i montaż.
Twój wydech z klapami do Jaguar F-Type X152 skonfigurujesz na podstawie numeru VIN swojego auta, a na stronie Wydech z klapami Jaguar F-Type X152 znajdziesz wszystkie nasze układy dla tej generacji.
Sportowy wydech z klapami Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)Od 2 360 € · darmowa dostawa · 20 dni roboczych
Szczegóły
Twój układ Rog do Jaguar F-Type X152 Turbo
Cena na stronie produktu, w Twojej walucie
Skonfiguruj mój układNajważniejsze.
- Samochody
- Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024). Ten sam układ: coupé i kabriolet
- Silnik
- 300 KM · 400 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot Rog albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Jaguar F-Type X152 V6 3.0, Jaguar F-Type X152 V8 5.0.
Silnik Twojego Jaguara: kot zasługuje na swój pomruk
Silnik Twojego F-Type ma charakteru pod dostatkiem: czterocylindrowa jednostka 2.0 turbo bardzo dobrze reaguje na dopracowany wydech. Jaguar zadbał o brzmienie swoich sportowych modeli, ale seryjny układ pozostaje skalibrowany pod dyskretne brzmienie: rezerwa jest realna.
Układ Rog ją uwalnia: wyrazista kocia barwa, wyraźne trzaski przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach i stonowana brytyjska elegancja przy zamkniętych. To, co najlepsze z obu światów, pilotem.
Z czego składa się układ wydechowy do Jaguar F-Type X152 Turbo
Oto, co wymienia układ Rog i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Jaguar F-Type X152 Turbo, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową i to on tworzy brzmienie. Montuje się go bez ingerencji w silnik i sterownik.
Jaguar F-Type X152 Turbo w liczbach
W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.
Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Jaguar F-Type X152 Turbo zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.
Bez niedomówień: sam układ poprawia przede wszystkim oddech silnika i brzmienie. Znaczące przyrosty daje Stage 2, czyli układ plus chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie, na sprawdzonych i dobrze udokumentowanych jednostkach.
Konfiguracja układu krok po kroku
2 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 2: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.
Stal nierdzewna 304
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.
Tytan
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.
Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 2: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Jaguar F-Type X152 Turbo.
Pilot Rog
Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.
Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.
Wybrane opcje zostaną przeniesione na stronę produktu: pozostaną tylko wykończenia, numer VIN i koszyk.
Brzmienie Rog w Twoim Jaguarze
Nasz układ uwalnia pomruk kota: wyrazista chrapliwa barwa, wyraźne trzaski przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach, szlachetna obecność w całym zakresie obrotów. Przy zamkniętych klapach stonowana brytyjska elegancja odzyskuje swoje prawa.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.
-
Produkcja
Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.
-
Montaż
Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu
- Płatność
- Karta, PayPal lub przelew bankowy
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
A gwarancja producenta na Jaguar F-Type X152 Turbo? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Jaguar F-Type X152 Turbo
-
Jazda na co dzień
- Stal nierdzewna
- Pilot Rog
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
- Tytan
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
A jeśli wciąż są wątpliwości, to normalne: właśnie dlatego odpowiadamy na każdą wiadomość.
Jaguar F-Type X152 Turbo: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Jaguar F-Type X152 Turbo dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Jaguar F-Type X152 Turbo osiąga 300 KM i 400 Nm. Sam układ wydechowy zmienia głównie brzmienie, oddech silnika i masę; moc zyskuje się dzięki chiptuningowi. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 370 KM i 500 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Jaguar F-Type X152 Turbo?
Układ Rog jest dostępny ze stali nierdzewnej i z tytanu, w cenie podanej na stronie produktu w Twojej walucie. Stal nierdzewna 304 jest wytrzymała, brzmi okrągło i jest najczęściej wybierana; tytan jest około 40 % lżejszy przy tej samej konstrukcji i brzmi bardziej metalicznie na wysokich obrotach.
Czy z układem Rog Jaguar F-Type X152 Turbo hałasuje przez cały czas?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik, a Ty zachowujesz komfortowe brzmienie. Przy otwartych klapach silnik brzmi w pełni. Przełączasz się między nimi w każdej chwili pilotem Rog albo fabrycznym sterowaniem, jeśli Twój samochód je ma.
Czy Jaguar F-Type X152 Turbo z układem Rog przejdzie przegląd techniczny?
Układ Rog zastępuje tylną część wydechu, bez ingerencji w silnik i sterownik. Przedstaw samochód z zamkniętymi klapami: to najbardziej dyskretne ustawienie.
Jak montuje się układ Rog w Jaguar F-Type X152 Turbo?
Bez spawania i cięcia, za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek. Dobrze wyposażony mechanik potrzebuje średnio dwóch godzin. Układ jest wykonywany pod Twój VIN, co gwarantuje zgodność jeszcze przed wysyłką.
Ile kosztuje układ Rog do Jaguar F-Type X152 Turbo i jaki jest czas realizacji?
Cena zależy od konfiguracji i jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa i 3 lata gwarancji.
Sportowy wydech z klapami Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Od 2 360 € · 3 lata gwarancji
Konfiguracja układuWątpliwości co do konfiguracji? Proszę do nas napisać.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot Rog czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Jaguar F-Type X152 Turbo. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie naciskamy na zakup: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do sposobu jazdy. Prosimy do nas napisać: odpowiadamy pisemnie, po polsku.
RogMotorsport to francuska marka zbudowana na jednym przekonaniu: przy układzie wydechowym wsparcie liczy się tak samo jak sam produkt. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W Mercedes-Benz E 55 AMG W211 lub kombi S211: do tej Klasy E z V8 Kompressor zalecamy cat-back...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 na pierwszym planie, przewodnik po układzie wydechowym GR Supra A90 wskrzesiła legendarną linię, łącząc krótkie podwozie z napędem na tył z 3,0-litrową rzędową szóstką turbo...