Poradniki

Porsche Macan 95B.1: więcej wyrazu dla 2,0 turbo, przewodnik po układzie wydechowym

12 min czytania

Porsche Macan 95B.1: więcej wyrazu dla 2,0 turbo, przewodnik po układzie wydechowym

Macan 95B.1 przeniósł wrażenia z jazdy Porsche do świata kompaktowych SUV-ów, z precyzyjnym podwoziem i seryjnym napędem na cztery koła. W wersji podstawowej napędza go żwawo czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 2,0 litra, ale fabryczny układ wydechowy zaprojektowano tak, by nie było słychać jego pracy. W tym przewodniku wybierasz materiał, klapy i sposób montażu układu ROG, aby Twój Macan brzmiał bardziej wyraziście.

Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:

Wydech z przepustnicami ROG do Porsche Macan 95B.1

Twój układ ROG do Porsche Macan 95B.1

Od 2 490 € ze stali nierdzewnej, 2 990 € z tytanu

Skonfiguruj mój układ
Samochody
Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Silnik
od 237 do 252 KM · od 350 do 370 Nm, zależnie od wersji
Układ
Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
Materiał
Stal nierdzewna 304 lub tytan
Część przednia
Opcjonalnie: downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
Klapy
Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
Termin
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
Gwarancja
3 lata, części i wykonanie

Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo, Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo, Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo.

2,0 litra turbo: czterocylindrowy silnik Macana 95B.1

Macan 95B.1 2.0 ma rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra doładowany turbosprężarką. W wersji przyjętej tu za punkt odniesienia osiąga 237 KM i 350 Nm, a inna odmiana idzie nieco dalej. Moment obrotowy pojawia się wcześnie i w połączeniu z dwusprzęgłową skrzynią PDK oraz napędem na cztery koła zapewnia Macanowi żwawe starty i zdecydowane przyspieszenia, w praktycznym na co dzień formacie.

W czterocylindrowym silniku turbo wydech odpowiada za dużą część odczuwanego charakteru. Fabryczny układ wydechowy Macana wygładza wszystko, do tego stopnia, że silnik wydaje się anonimowy jak na markę, którą nosi w herbie. Układ ROG z klapami przejmuje pałeczkę bez modyfikacji silnika: przy otwartych klapach czterocylindrowiec zyskuje bardziej sportowy głos, przy zamkniętych Macan zachowuje dyskrecję SUV-a na co dzień.

Z czego składa się układ wydechowy do Porsche Macan 95B.1

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Schemat poglądowy układu wydechowego Od lewej do prawej: silnik, część przednia, a następnie cat-back ROG z tłumikiem z klapami i końcówkami.Część przedniaCat-back ROG: kompletny układSilnik
Klapy zamknięte: spaliny przechodzą przez komory tłumika, samochód pozostaje stonowany.Klapy otwarte: spaliny płyną najkrótszą drogą, silnik brzmi w pełni.Schemat poglądowy, rzeczywisty przebieg zależy od samochodu.

Cat-back to kompletny układ

To wszystko, co widać pod podwoziem Porsche Macan 95B.1, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową i to on tworzy brzmienie. Sam w sobie zmienia charakter samochodu.

Część przednia, w której znajduje się katalizator

W Porsche Macan 95B.1 jest to downpipe, czyli rura wychodząca z turbosprężarki. Zawiera fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Wymiana tej części jest opcjonalna: uwalnia przepływ, a w moc przekłada się dopiero z chiptuningiem.

Porsche Macan 95B.1 w liczbach

W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.

Moc

Seriaod 237 do 252 KM
Stage 2315 KM

Moment obrotowy

Seriaod 350 do 370 Nm
Stage 2462 Nm

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2. Wartości seryjne zależą od wersji; dane Stage 2 dotyczą wersji 252 KM.

Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Porsche Macan 95B.1 zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.

Jak większość czterocylindrowych silników turbo ten 2,0 litra zostawia wyraźny zapas dla chiptuningu. Opublikowane wartości Stage 2 znajdziesz w tabeli; rzeczywisty wynik zależy od wersji wyjściowej, stanu silnika i tunera. Te wartości są efektem pracy nad silnikiem; układ ROG dodaje do nich pasujący charakter brzmienia.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

  1. Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

    Układ do Porsche Macan 95B.1 kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.

    Stal nierdzewna 304

    2 490 €

    Masa
    Punkt odniesienia
    Dźwięk
    Pełne i okrągłe

    Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.

    Tytan

    2 990 €

    Masa
    Około 40 % lżejszy
    Dźwięk
    Metaliczne, krystaliczne

    Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.

    Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

  2. Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

    Opcjonalnie: downpipe do Porsche Macan 95B.1 wraz z katalizatorem. Głośność oceniamy w naszej skali od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

    Sam cat-back

    W zestawie

    7/10

    Fabryczne oczyszczanie spalin

    Fabryczny katalizator pozostaje na miejscu. Punkt wyjścia, a dla wielu naszych klientów w zupełności wystarczający.

    Katalizator sportowy 200 komór

    +800 €

    8/10

    Droga i francuski przegląd techniczny

    Oczyszczanie spalin pozostaje w pełni obecne, a przepływ wyraźnie rośnie. Wybór do codziennej jazdy.

    Katalizator sportowy 100 komór

    +800 €

    9/10

    Francuski przegląd techniczny niegwarantowany

    O połowę mniej komór: przepływ zbliża się do wariantu bez katalizatora, a dźwięk nabiera zadziorności na wysokich obrotach.

    Bez katalizatora

    +520 €

    10/10

    Tylko na tor

    Brak oczyszczania spalin: maksymalny przepływ, surowy dźwięk, najbardziej zdecydowane wkręcanie się na obroty.

    Głośność w skali od 0 do 10

    1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
    2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
    3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
    4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
    5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

    Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

    A kontrolka silnika? Katalizator sportowy może ją zapalić: sonda za katalizatorem mierzy słabsze oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest awaria. Chiptuning dostraja sondę, a tester diagnostyczny kasuje błąd. Bez katalizatora kontrolka zapala się niemal zawsze, jeśli nie ma chiptuningu. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

  3. Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

    Dwa sposoby sterowania klapami w Porsche Macan 95B.1.

    Pilot ROG

    Pilot ROG do otwierania i zamykania przepustnic

    Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.

    Fabryczne sterowanie

    • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
    • Sterowanie przez tryby jazdy

    Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.

    Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.

  4. Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

    Dopasuj końcówki do stylu Porsche Macan 95B.1, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

    • Stal nierdzewna
    • Czarne
    • Karbon
    • Tytan niebieski
    Końcówki wydechu do Porsche Macan 95B.1

Brzmienie ROG w Macanie 2.0 turbo

Czterocylindrowy silnik turbo Macana ma suchy, energiczny głos, z głuchym pomrukiem na niskich obrotach i szumem turbosprężarki, gdy rośnie obciążenie. Fabryczny układ wydechowy sprowadza go do płaskiego szumu w tle, niezbyt zgodnego ze sportowym wizerunkiem marki.

Przy otwartych klapach układ ROG daje Macanowi pełniejsze i bardziej sportowe brzmienie, które towarzyszy przyspieszeniom i zmianom biegów. Przy zamkniętych klapach SUV odzyskuje fabryczną dyskrecję: do szkoły, do biura albo na długie rodzinne wyjazdy.

Przepustnice otwarte i zamknięte: droga spalin przez tłumik ROG
Klapy otwarte, klapy zamknięte: droga spalin przez tłumik.

Od zamówienia do montażu

  1. Konfiguracja

    Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.

  2. Weryfikacja

    Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.

  3. Produkcja

    Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

  4. Dostawa

    Darmowa w Europie, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.

  5. Montaż

    Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja
3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
Płatność
W ratach z Klarna
Montaż
W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta na Porsche Macan 95B.1? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Porsche Macan 95B.1

  • Jazda na co dzień

    2 490 €

    • Stal nierdzewna
    • Sam cat-back
    • Pilot ROG

    Na co dzień Porsche Macan 95B.1 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

    Zobacz tę konfigurację

  • Droga i przyjemność z jazdy

    3 790 €

    • Tytan
    • Downpipe 200 komór
    • Chiptuning

    Więcej dźwięku, więcej oddechu i samochód, który nadal można przedstawić na francuskim przeglądzie technicznym.

    Zobacz tę konfigurację

  • Tor

    3 510 €

    • Tytan
    • Downpipe bez katalizatora
    • Stage 2

    Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

    Zobacz tę konfigurację

A jeśli wciąż się wahasz, to normalne: właśnie dlatego odbieramy telefon.

Skonfiguruj mój układ do Porsche Macan 95B.1, od 2 490 €

Porsche Macan 95B.1: Twoje pytania

Ile mocy zyskuje Porsche Macan 95B.1 dzięki nowemu układowi wydechowemu?

Seryjnie Porsche Macan 95B.1 osiąga, zależnie od wersji, od 237 do 252 KM i od 350 do 370 Nm. Sam układ wydechowy zmienia głównie brzmienie, oddech silnika i masę; moc zyskuje się dzięki chiptuningowi. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości dla wersji 252 KM sięgają 315 KM i 462 Nm.

Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Porsche Macan 95B.1?

Do Porsche Macan 95B.1 układ ROG kosztuje 2 490 € w wersji ze stali nierdzewnej i 2 990 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna 304 jest wytrzymała, brzmi okrągło i jest najczęściej wybierana; tytan jest około 40 % lżejszy przy tej samej konstrukcji i brzmi bardziej metalicznie na wysokich obrotach.

Czy w Porsche Macan 95B.1 trzeba wymieniać katalizator?

Nie. W Porsche Macan 95B.1 klapy znajdują się w samym cat-backu, który już wyraźnie zmienia brzmienie. Wymiana downpipe’u to opcja dla tych, którzy chcą pójść dalej: z katalizatorem sportowym 200 komór na drogę, ze 100 komorami lub bez katalizatora do bardziej radykalnego użytku, z chiptuningiem, by przełożyć to na moc.

Czy Porsche Macan 95B.1 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?

Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komór oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komór nie daje już gwarancji pozytywnego wyniku, a wariant bez katalizatora nie przechodzi kontroli emisji spalin.

Jak montuje się układ ROG w Porsche Macan 95B.1?

Bez spawania i cięcia, za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek. Dobrze wyposażony mechanik potrzebuje średnio dwóch godzin. Układ jest wykonywany pod Twój VIN, co gwarantuje zgodność jeszcze przed wysyłką.

Ile kosztuje układ ROG do Porsche Macan 95B.1 i jaki jest czas realizacji?

Od 2 490 € do 3 790 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa w Europie i 3 lata gwarancji.

Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.

Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Porsche Macan 95B.1. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport to francuska marka zbudowana na jednym przekonaniu: przy układzie wydechowym wsparcie liczy się tak samo jak sam produkt. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.

Przeczytaj również

Czytaj dalej