Porsche Panamera 976 V6 biturbo: GT, które zaznacza swoją obecność, przewodnik po układzie wydechowym
Panamera typ 976 otwiera trzecią generację wielkiego krążownika szos Porsche, a jej wersja bazowa korzysta z V6 biturbo o pojemności 2,9 litra, 353 KM i 500 Nm. Ten silnik ma prawdziwy głos, ale fabryczny układ zaprojektowano tak, by pozostał dyskretny, przez co łatwo zapomnieć o sportowym charakterze samochodu. Ten przewodnik przedstawia opcje układu ROG z klapami do Twojej Panamery i to, co zmienia każda z nich.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Porsche Panamera 976 V6 biturbo
Od 3 990 € ze stali nierdzewnej, 4 990 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo (2024-2025)
- Silnik
- 353 KM · 500 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Porsche Panamera 970 3.6 V6, Porsche Panamera 970 4.8 V8, Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 3.0 V6 turbo.
V6 2.9 biturbo: bazowy silnik Panamery 976
Panamerę 976 z roczników 2024 i 2025 napędza V6 biturbo o pojemności 2,9 litra, z turbosprężarkami umieszczonymi w rozwidleniu cylindrów. Osiąga 353 KM i 500 Nm, a moment obrotowy dostępny wcześnie daje tej dużej limuzynie niezwykłą swobodę, zarówno przy zdecydowanym przyspieszaniu, jak i na długim etapie autostradą. To silnik zarazem powściągliwy w manierach i pełen zasobów.
W wielkim krążowniku szos, jakim jest Panamera, fabryczny układ stawia na ciszę, a V6 biturbo płaci za to swoją cenę: jego charakter pozostaje w cieniu. Układ ROG z klapami pozwala go wydobyć, kiedy masz ochotę, nie odbierając nic z wyrafinowania samochodu przy zamkniętych klapach i bez ingerencji w silnik i sterownik.
Z czego składa się układ wydechowy do Porsche Panamera 976 V6 biturbo
Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Porsche Panamera 976 V6 biturbo, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej, ta, która kształtuje dźwięk, a montuje się ją bez ingerencji w silnik i sterownik.
Porsche Panamera 976 V6 biturbo w liczbach
Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.
Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Porsche Panamera 976 V6 biturbo, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Porsche Panamera 976 V6 biturbo kosztuje 3 990 € ze stali nierdzewnej i 4 990 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
3 990 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.
Tytan
4 990 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.
Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Porsche Panamera 976 V6 biturbo.
Pilot ROG
Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.
Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Porsche Panamera 976 V6 biturbo, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w Panamerze 976
V6 biturbo Panamery ma niski i pełny głos, który na wysokich obrotach nabiera bardziej sportowego tonu. Fabryczny układ celowo utrzymuje go w dyskrecji: zarówno w kabinie, jak i na zewnątrz Panamerę słychać głównie po wyciszonym toczeniu.
Przy otwartych klapach układ ROG pozwala V6 słyszalnie wkręcać się na obroty, z wyraźniejszym pomrukiem przy rozruchu i zdecydowanym brzmieniem przy przyspieszaniu. Przy zamkniętych klapach Panamera odzyskuje spokój wielkiego krążownika szos, który stanowi o jej sile, by podróżować daleko i bez stresu.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.
-
Produkcja
Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.
-
Montaż
Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
Porsche Panamera 976 V6 biturbo jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Porsche Panamera 976 V6 biturbo
-
Jazda na co dzień
3 990 €
- Stal nierdzewna
- Pilot ROG
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
4 990 €
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
4 990 €
- Tytan
- Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
Każdy egzemplarz Porsche Panamera 976 V6 biturbo ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.
Porsche Panamera 976 V6 biturbo: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Porsche Panamera 976 V6 biturbo dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Porsche Panamera 976 V6 biturbo osiąga 353 KM i 500 Nm. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Porsche Panamera 976 V6 biturbo?
Do Porsche Panamera 976 V6 biturbo układ ROG kosztuje 3 990 € w wersji ze stali nierdzewnej i 4 990 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.
Czy z układem ROG Porsche Panamera 976 V6 biturbo hałasuje przez cały czas?
Nie, właśnie po to są klapy. Przy zamkniętych klapach Porsche Panamera 976 V6 biturbo pozostaje komfortowe; przy otwartych silnik się uwalnia. Wybierasz w każdej chwili.
Czy Porsche Panamera 976 V6 biturbo z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
Układ zastępuje tylną część wydechu Porsche Panamera 976 V6 biturbo, bez ingerencji w silnik i sterownik. Przedstaw samochód z zamkniętymi klapami.
Jak montuje się układ ROG w Porsche Panamera 976 V6 biturbo?
Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Porsche Panamera 976 V6 biturbo.
Ile kosztuje układ ROG do Porsche Panamera 976 V6 biturbo i jaki jest czas realizacji?
Od 3 990 € do 4 990 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot ROG czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Porsche Panamera 976 V6 biturbo. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
ROG to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 wychodzi na powierzchnię, przewodnik po układzie wydechowym Panamera Turbo S E-Hybrid 971 łączy V8 biturbo o pojemności 4,0 litra z silnikiem elektrycznym, co w pierwszej...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: wielkie GT, które dudni, przewodnik po układzie wydechowym Porsche Panamera 971 łączy przestronność dużej limuzyny z osiągami sportowego auta, a jej sercem jest V8 biturbo o...
- Porsche Panamera 971 V6 turbo: auto na długie trasy, które zabiera głos, przewodnik po układzie wydechowym Panamera 971 to czterodrzwiowe auto Porsche na długie trasy, a jej wersja z 3,0-litrowym V6 turbo stanowi punkt...