Poradniki

Porsche Panamera 970 V6: wolnossące V6 do odkrycia, przewodnik po układzie wydechowym

12 min czytania

Porsche Panamera 970 V6: wolnossące V6 do odkrycia, przewodnik po układzie wydechowym

Panamera 970 zaszczepiła w Porsche ideę dużej czteromiejscowej limuzyny, która równie dobrze czuje się na autostradzie, jak na krętej drodze. W wersji V6, produkowanej od 2010 do 2016, otrzymuje wolnossący silnik 3,6 litra o mocy 300 KM i 400 Nm, który lubi wkręcać się na obroty. A jednak fabryczny układ, stworzony dla ciszy, go dusi. Ten przewodnik pomoże Ci skonfigurować układ ROG, który będzie towarzyszył temu V6 tak, jak na to zasługuje.

Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:

Wydech z przepustnicami ROG do Porsche Panamera 970 V6

Twój układ ROG do Porsche Panamera 970 V6

Od 2 490 € ze stali nierdzewnej, 2 990 € z tytanu

Skonfiguruj mój układ
Samochody
Porsche Panamera 970 3.6 V6 (2010-2016)
Silnik
300 KM · 400 Nm
Układ
Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
Materiał
Stal nierdzewna 304 lub tytan
Część przednia
Opcjonalnie: rury przednie z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
Klapy
Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
Termin
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
Gwarancja
3 lata, części i wykonanie

Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Porsche Panamera 970 4.8 V8, Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo, Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo, Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo.

Wolnossące V6 3,6: Panamera 970 bez turbo

Panamerę 970 V6 napędza wolnossące V6 o pojemności 3,6 litra z wtryskiem bezpośrednim, które rozwija 300 KM i 400 Nm. Bez doładowania moc buduje się wraz z obrotami: silnik reaguje progresywnie i przewidywalnie, a najlepsze daje z siebie w pobliżu wysokich obrotów. Temperament, który dobrze pasuje do dużego auta na trasy, zdolnego przyspieszyć tempo, gdy droga na to pozwala.

W silniku wolnossącym to wydech kształtuje odbiór każdego wkręcania się na obroty. Fabryczny układ Panamery zaprojektowano z myślą o ciszy i odbiera temu V6 większość jego głosu. Układ ROG z klapami zastępuje go i pozwala Ci wybierać: przy otwartych klapach V6 wkręca się na obroty i daje się słyszeć; przy zamkniętych Panamera zachowuje komfort dużej limuzyny, bez ingerencji w silnik i sterownik.

Z czego składa się układ wydechowy do Porsche Panamera 970 V6

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Schemat poglądowy układu wydechowego Od lewej do prawej: silnik, część przednia, a następnie cat-back ROG z tłumikiem z klapami i końcówkami.Część przedniaCat-back ROG: kompletny układSilnik
Klapy zamknięte: spaliny przechodzą przez komory tłumika, samochód pozostaje stonowany.Klapy otwarte: spaliny płyną najkrótszą drogą, silnik brzmi w pełni.Schemat poglądowy, rzeczywisty przebieg zależy od samochodu.

Cat-back to kompletny układ

To wszystko, co widać pod podwoziem Porsche Panamera 970 V6, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową i to on tworzy brzmienie. Sam w sobie zmienia charakter samochodu.

Część przednia, w której znajduje się katalizator

W Porsche Panamera 970 V6 są to rury przednie, tuż za kolektorami. Zawierają fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Wymiana tej części jest opcjonalna: uwalnia przepływ, a w moc przekłada się dopiero z chiptuningiem.

Porsche Panamera 970 V6 w liczbach

W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.

Moc

Seria300 KM
Stage 2350 KM

Moment obrotowy

Seria400 Nm
Stage 2470.0 Nm

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Porsche Panamera 970 V6 zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.

W wolnossącym V6, takim jak w Panamerze 970, chiptuning Stage 2 dopracowuje pracę silnika, nie zmieniając go: przyrosty są skromniejsze niż w silniku turbo. Układ ROG jest jej uzupełnieniem, pozwalając V6 w pełni się wyrazić.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

  1. Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

    Układ do Porsche Panamera 970 V6 kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.

    Stal nierdzewna 304

    2 490 €

    Masa
    Punkt odniesienia
    Dźwięk
    Pełne i okrągłe

    Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.

    Tytan

    2 990 €

    Masa
    Około 40 % lżejszy
    Dźwięk
    Metaliczne, krystaliczne

    Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.

    Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

  2. Krok 2 z 4: Część przednia: rury przednie i katalizator

    Opcjonalnie: rury przednie do Porsche Panamera 970 V6 wraz z katalizatorem. Głośność oceniamy w naszej skali od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

    Sam cat-back

    W zestawie

    7/10

    Fabryczne oczyszczanie spalin

    Fabryczny katalizator pozostaje na miejscu. Punkt wyjścia, a dla wielu naszych klientów w zupełności wystarczający.

    Katalizator sportowy 200 komór

    +910 €

    8/10

    Droga i francuski przegląd techniczny

    Oczyszczanie spalin pozostaje w pełni obecne, a przepływ wyraźnie rośnie. Wybór do codziennej jazdy.

    Katalizator sportowy 100 komór

    +910 €

    9/10

    Francuski przegląd techniczny niegwarantowany

    O połowę mniej komór: przepływ zbliża się do wariantu bez katalizatora, a dźwięk nabiera zadziorności na wysokich obrotach.

    Bez katalizatora

    +590 €

    10/10

    Tylko na tor

    Brak oczyszczania spalin: maksymalny przepływ, surowy dźwięk, najbardziej zdecydowane wkręcanie się na obroty.

    Głośność w skali od 0 do 10

    1. 10/10Rury przednie bez katalizatora + cat-back ROG
    2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
    3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
    4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
    5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

    Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

    A kontrolka silnika? Katalizator sportowy może ją zapalić: sonda za katalizatorem mierzy słabsze oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest awaria. Chiptuning dostraja sondę, a tester diagnostyczny kasuje błąd. Bez katalizatora kontrolka zapala się niemal zawsze, jeśli nie ma chiptuningu. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

  3. Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

    Dwa sposoby sterowania klapami w Porsche Panamera 970 V6.

    Pilot ROG

    Pilot ROG do otwierania i zamykania przepustnic

    Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.

    Fabryczne sterowanie

    • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
    • Sterowanie przez tryby jazdy

    Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.

    Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.

  4. Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

    Dopasuj końcówki do stylu Porsche Panamera 970 V6, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

    • Stal nierdzewna
    • Czarne
    • Karbon
    • Tytan niebieski
    Końcówki wydechu do Porsche Panamera 970 V6

Brzmienie ROG w V6 z Panamery 970

Wolnossące V6 Panamery ma czysty, mechaniczny głos, który zyskuje na wyrazistości w miarę zbliżania się do wysokich obrotów. Fabryczny układ sprowadza go do dyskretnego tła, spójnego z komfortem samochodu, ale bardzo dalekiego od tego, co ten silnik potrafi wyrazić.

Przy otwartych klapach układ ROG pozwala V6 się wyrazić: wyraźny pomruk przy rozruchu, potem zdecydowane i śpiewne wkręcanie się na obroty. Przy zamkniętych klapach Panamera odzyskuje stonowany spokój limuzyny podróżnej, na długie trasy we czworo.

Przepustnice otwarte i zamknięte: droga spalin przez tłumik ROG
Klapy otwarte, klapy zamknięte: droga spalin przez tłumik.

Od zamówienia do montażu

  1. Konfiguracja

    Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.

  2. Weryfikacja

    Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.

  3. Produkcja

    Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

  4. Dostawa

    Darmowa w Europie, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.

  5. Montaż

    Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja
3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
Płatność
W ratach z Klarna
Montaż
W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta na Porsche Panamera 970 V6? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Porsche Panamera 970 V6

  • Jazda na co dzień

    2 490 €

    • Stal nierdzewna
    • Sam cat-back
    • Pilot ROG

    Na co dzień Porsche Panamera 970 V6 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

    Zobacz tę konfigurację

  • Droga i przyjemność z jazdy

    3 900 €

    • Tytan
    • Rury przednie 200 komór
    • Chiptuning

    Więcej dźwięku, więcej oddechu i samochód, który nadal można przedstawić na francuskim przeglądzie technicznym.

    Zobacz tę konfigurację

  • Tor

    3 580 €

    • Tytan
    • Rury przednie bez katalizatora
    • Stage 2

    Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

    Zobacz tę konfigurację

A jeśli wciąż się wahasz, to normalne: właśnie dlatego odbieramy telefon.

Skonfiguruj mój układ do Porsche Panamera 970 V6, od 2 490 €

Porsche Panamera 970 V6: Twoje pytania

Ile mocy zyskuje Porsche Panamera 970 V6 dzięki nowemu układowi wydechowemu?

Seryjnie Porsche Panamera 970 V6 osiąga 300 KM i 400 Nm. Sam układ wydechowy zmienia głównie brzmienie, oddech silnika i masę; moc zyskuje się dzięki chiptuningowi. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 350 KM i 470.0 Nm.

Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Porsche Panamera 970 V6?

Do Porsche Panamera 970 V6 układ ROG kosztuje 2 490 € w wersji ze stali nierdzewnej i 2 990 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna 304 jest wytrzymała, brzmi okrągło i jest najczęściej wybierana; tytan jest około 40 % lżejszy przy tej samej konstrukcji i brzmi bardziej metalicznie na wysokich obrotach.

Czy w Porsche Panamera 970 V6 trzeba wymieniać katalizator?

Nie. W Porsche Panamera 970 V6 klapy znajdują się w samym cat-backu, który już wyraźnie zmienia brzmienie. Wymiana rur przednich to opcja dla tych, którzy chcą pójść dalej: z katalizatorem sportowym 200 komór na drogę, ze 100 komorami lub bez katalizatora do bardziej radykalnego użytku, z chiptuningiem, by przełożyć to na moc.

Czy Porsche Panamera 970 V6 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?

Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komór oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komór nie daje już gwarancji pozytywnego wyniku, a wariant bez katalizatora nie przechodzi kontroli emisji spalin.

Jak montuje się układ ROG w Porsche Panamera 970 V6?

Bez spawania i cięcia, za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek. Dobrze wyposażony mechanik potrzebuje średnio dwóch godzin. Układ jest wykonywany pod Twój VIN, co gwarantuje zgodność jeszcze przed wysyłką.

Ile kosztuje układ ROG do Porsche Panamera 970 V6 i jaki jest czas realizacji?

Od 2 490 € do 3 900 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa w Europie i 3 lata gwarancji.

Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.

Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Porsche Panamera 970 V6. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport to francuska marka zbudowana na jednym przekonaniu: przy układzie wydechowym wsparcie liczy się tak samo jak sam produkt. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.

Przeczytaj również

Czytaj dalej