Strona główna Marki BMW N54

Wydech i downpipe BMW N54 (335i E90 / E92, 135i, 1M, Z4 35i / 35is)

Wydechy z klapami i downpipe do sześciocylindrowego N54 biturbo: 335i E90 / E91 / E92 / E93, 135i, BMW 1M i Z4 sDrive35i / 35is. Wykonywane na zamówienie według Twojego VIN, z darmową dostawą.

BMW N54

N54 w skrócie.

N54 to rzędowa szóstka biturbo o pojemności 3,0 litra, która zadebiutowała w 2006 roku pod maską 335i Coupé E92. Ma 2979 cm³ i wykorzystuje dwie turbosprężarki, po jednej na każdą grupę trzech cylindrów, oraz wtrysk bezpośredni z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. W 2007 i w 2008 roku wygrał swoją kategorię (od 2,5 do 3 litrów) w plebiscycie International Engine of the Year. Ponad piętnaście lat później wciąż jest jedną z najbardziej poszukiwanych szóstek wśród pasjonatów, ze względu na swój ciąg i zapas pod tuning.

BMW podaje 306 KM i 400 Nm dla 335i, 135i i Z4 sDrive35i oraz 340 KM i 450 Nm (500 Nm w trybie overboost) dla BMW 1M i Z4 sDrive35is. W latach 2009-2010 w większości modeli zastąpił go N55 z jedną turbosprężarką; 1M i Z4 35is zachowały N54 do końca.

Obsługiwane modele.

Rog wykonuje wydech do każdej z tych wersji N54:

Każdy model ma też własną stronę ze wszystkimi wersjami: Seria 1 E82 / E88, Seria 3 E90 / E91 / E92 / E93 i Z4 E89. Twoje 335i pochodzi z okresu po 2010 roku? Ma wtedy silnik N55: zobacz naszą stronę BMW N55.

Brzmienie N54.

N54 ma głos rzędowej szóstki z najlepszej epoki, ale dwie turbosprężarki i mocno wytłumiony seryjny wydech wyraźnie go przytłumiają. Przy zamkniętych klapach wydech Rog brzmi podobnie do seryjnego, a w kabinie na autostradzie jest spokojnie. Przy otwartych klapach silnik odzyskuje głośność i fakturę: niski na niskich obrotach, bardziej chrapliwy w średnim zakresie, z ostrym wkręcaniem się na obroty i lepiej słyszalnym szumem turbosprężarek.

Co zmienia wydech Rog.

Wydech Rog zastępuje wszystko za katalizatorami, aż po końcówki (cat-back):

  • Regulowane brzmienie: klapy zamknięte na co dzień i w długiej trasie, otwarte, kiedy chcesz go usłyszeć. Wydech współpracuje z Twoimi seryjnymi klapami albo przychodzi z systemem klap Rog i pilotem.
  • Dwa materiały: stal nierdzewna 304 lub tytan, około 40 % lżejszy przy tym samym projekcie, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
  • Charakter brzmienia: prosta rura albo rezonator dla bardziej okrągłego, nieco łagodniejszego głosu, wciąż sportowego.
  • Seryjny sterownik: w N54 sam cat-back nie wymaga przeprogramowania.

Co zmienia downpipe.

W N54 każda turbosprężarka ma własny downpipe, czyli rurę, która wychodzi z turbosprężarki i mieści seryjny katalizator. To element, który najbardziej dławi spaliny: jego wymiana sprawia, że silnik brzmi wyraźniej, a turbosprężarki są lepiej słyszalne, i to on w połączeniu z przeprogramowaniem otwiera drogę do wzrostu mocy. Bez przeprogramowania daje brzmienie i mniejszą masę, nie dodatkowe konie.

Do 135i, 1M i 335i Rog oferuje go w trzech wersjach: sportowy katalizator 200 komórek, sportowy katalizator 100 komórek albo bez katalizatora. Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek i wersja bez katalizatora nie. Możesz zamówić go razem z wydechem, w konfiguracji na karcie produktu, albo osobno, gdy figuruje na liście na tej stronie.

Wykonany dla Twojego auta.

Każdy wydech i każdy downpipe Rog jest wykonywany na zamówienie według numeru VIN Twojego auta: w tych modelach N54 i N55 następowały po sobie, a VIN potwierdza silnik i dopasowanie przed produkcją. Licz na 20 dni roboczych od zatwierdzenia do odbioru, z darmową dostawą i 3-letnią gwarancją na części i wykonanie. Montaż odbywa się w warsztacie, który wybierzesz. Produkujemy od ponad 15 lat.

Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik BMW 335i N54 i nasz poradnik BMW 1M.

Najczęstsze pytania.

Które auta mają silnik N54?

Wśród modeli obsługiwanych przez Rog: 335i E90 / E91 / E92 / E93 od 2007 do 2010 roku, 135i E82 / E88 z pierwszych roczników, BMW 1M E82 oraz Z4 sDrive35i i sDrive35is E89. Twój VIN, podany przy zamówieniu, potwierdza silnik.

N54 czy N55: jak je odróżnić?

N54 ma dwie turbosprężarki, N55 tylko jedną, z podwójnym wlotem. W 335i E90 / E92 / E93 N55 pojawia się w 2010 roku; w 135i występują oba, a nasza karta produktu obejmuje oba. Rozstrzyga VIN.

Czy N54 trzeba przeprogramować po montażu wydechu lub downpipe?

Nie przy samym cat-backu: silnik zachowuje seryjny sterownik. Z downpipe przeprogramowanie jest zalecane: to ono uwalnia moc i zapobiega temu, by sportowy katalizator zapalał kontrolkę silnika.

Katalizator 200 cpsi, 100 cpsi czy bez katalizatora: co wybrać?

Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin i już daje wyraźniejsze brzmienie. Wersja 100 komórek przepuszcza spaliny swobodniej. Wersja bez katalizatora jest najbardziej przepustowa i najgłośniejsza z trzech.

Czy brzmienie jest przyjemne na co dzień?

Tak. Przy zamkniętych klapach brzmienie pozostaje bliskie seryjnemu, bez buczenia przy stałej prędkości. Klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

Twojego modelu nie ma na tej liście? Napisz do nas