Wydech z klapami BMW Z4 sDrive35i / 35is E89 N54 3.0T (2009-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW Z4 E89 3.0T (2009-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW Z4 E89 3.0T w szczegółach.
W Z4 E89 sDrive35i i sDrive35is z lat 2009-2016 roadster dostaje N54: rzędową szóstkę 3,0 litra z dwiema turbosprężarkami, 306 KM i 400 Nm, a w wersji 35is 340 KM i 450 Nm, z potężnym momentem obrotowym już od niskich obrotów. Według poradnika wolnossące Z4 E89 2.5L i 3.0L korzysta z tego samego wydechu, choć każde ma swoją kartę; Z4 G29 M40i ma własną.
N54 jest niższy i bardziej chrapliwy niż wolnossący N52, ze świstem swoich dwóch turbosprężarek, ale fabryczny układ Z4 spłaszcza tę osobowość, nawet przy otwartym dachu. Wystarczy otworzyć klapy cat-backu Rog: gęsty pomruk, strzały i wkręcanie się na obroty, które wreszcie słychać na wiejskich drogach. Wystarczy je zamknąć: roadster odzyskuje stonowane brzmienie na długie trasy autostradowe i poranne wyjazdy.
Montaż odbywa się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny; układ przychodzi wygięty pod Państwa VIN, a klapy słuchają fabrycznego sterowania lub pilota Rog.
Ta karta sprzedaje sam cat-back, bez opcji części przedniej: turbosprężarki i ich fabryczna część zostają na miejscu, silnik i sterownik również, a układ działa na głos i masę z tyłu. W roadsterze, którego zatrzymuje się na długo, stal nierdzewna 304 dobrze się starzeje i brzmi pełnie; tytan, około 40 % lżejszy przy tej samej konstrukcji, sprawia, że rzędowa szóstka brzmi jaśniej na wysokich obrotach, i można go zamówić w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do BMW Z4 E89 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW Z4 roadster E89, sDrive35i i sDrive35is |
| Silnik | N54, rzędowa szóstka 3,0 litra biturbo, 306 KM / 400 Nm lub 340 KM / 450 Nm |
| Lata | 2009-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW Z4 E89 3.0T: pytania i odpowiedzi.
sDrive35i czy sDrive35is: ten sam wydech do Z4 E89 biturbo?
Oba, 306 i 340 KM, bo karta obejmuje N54 w obu wersjach z lat 2009 do 2016; VIN służy jedynie do dopasowania Państwa wersji.
Czy N54 w Z4 35is można poddać chiptuningowi?
Tak, N54 dobrze znosi tuning: dla 35is karta podaje w Stage 2 380 KM i 540 Nm. Cat-back, sprzedawany tu osobno, działa z fabryczną mapą.
BMW Z4 sDrive35i / 35is E89 N54 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z zamkniętymi klapami odzyskuje głos zbliżony do seryjnego; ten cat-back zastępuje tylko tylną część wydechu, a reszta fabrycznego układu i silnik pozostają bez zmian.
Z4 E89 biturbo i Z4 E89 wolnossące: jeden wydech?
Poradnik to wskazuje, bo rzędowa szóstka mieści się w tym samym nadwoziu; każda wersja ma własną kartę, a Państwa VIN rozstrzyga przed produkcją.
Czy przy opuszczonym dachu N54 w Z4 słychać lepiej?
Tak, bez niczego nad głową pomruk biturbo dociera do Państwa bezpośrednio przy otwartych klapach; przy zamkniętych roadster pozostaje relaksujący.
BMW Z4 E89 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW Z4 E89 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW Z4 E89: roadster z rzędową szóstką, wolnossącą lub biturbo, przewodnik po układzie wydechowym
Z4 E89, roadster ze składanym twardym dachem, otrzymał dwie rodziny rzędowych szóstek: wolnossący N52, 204 KM w wersji 2.5, i 3,0-litrowy N54 biturbo, do 340 KM. Dwa bardzo różne głosy, które fabryczny układ niemal całkowicie wycisza, co jest szczytem absurdu...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły