Wydech z klapami BMW Z4 M40i G29 3.0T (2019-2026)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW Z4 M40i G29 (2019-2026)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW Z4 M40i G29 w szczegółach.
Z4 M40i to roadster, który BMW zbudowało wokół B58, rzędowej szóstki 3,0 litra turbo napędzającej też Toyotę Suprę: 340 KM i 500 Nm w krótkim, zwinnym podwoziu. Nasza karta opisuje go w latach 2019 do 2026. Czterocylindrowe Z4 G29 mają własną kartę, a X3 M40i dzieli z nim silnik, ale nie układ.
Z wiatrem we włosach brzmienie powinno być połową przyjemności; tymczasem fabryczny układ, skalibrowany pod normy, z filtrem cząstek stałych i przewymiarowanymi tłumikami, odbiera kierowcy istotę roadstera: słyszenie własnego silnika. Przy otwartych klapach nasz cat-back uwalnia okrągły bas na biegu jałowym, pełne wkręcanie się na obroty i wyraźne trzaski przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach Z4 odzyskuje fabryczną dyskrecję w mieście.
Montaż bez spawania: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin, z układem giętym pod Twój VIN; tryby jazdy dalej sterują fabrycznymi klapami albo zastępuje je pilot Rog.
Jeśli chodzi o część przednią, opcja „Kolektor” oferuje downpipe rzędowej szóstki, który daje M40i konie dopiero po dopasowaniu mapy; sam wzbogaca przede wszystkim głos. Z katalizatorem 200 komórek roadster zachowuje oczyszczanie spalin; przy 100 komórkach jest akceptowany lub nie w zależności od samochodu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora jest przeznaczony wyłącznie na tor. Tytan, około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej 304, dobrze pasuje do tak lekkiego auta i występuje w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do BMW Z4 M40i G29 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW Z4 M40i roadster G29 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 340 KM i 500 Nm |
| Lata | 2019-2026 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW Z4 M40i G29 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy Z4 M40i G29 z ostatniej serii, do 2026 roku, jest objęte?
Tak, nasza karta obejmuje go w latach 2019 do 2026; prześlij nam VIN swojego roadstera, a sprawdzimy przed produkcją.
Czy B58 w Z4 M40i dobrze reaguje na Stage 2?
Bardzo dobrze: karta produktu podaje 440 KM i 620 Nm z downpipe’em i chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym; sam cat-back montuje się bez ingerencji w elektronikę.
BMW Z4 M40i G29 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Z4 M40i i Supra mają ten sam silnik: czy ten sam układ?
Nie, B58 jest wspólny, ale każde auto ma swoje nadwozie i swój wydech; ten jest zaprojektowany dla Z4 G29, a Twój VIN to potwierdza.
Czy przy otwartym dachu rzędowa szóstka Z4 staje się natarczywa?
Przy zamkniętych klapach nie: roadster zachowuje seryjny spokój; przy otwartych B58 towarzyszy jeździe, z Twojej inicjatywy.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW Z4 M40i G29: uwolnić B58, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Z4 M40i to roadster, który BMW zbudowało wokół B58, rzędowej szóstki napędzającej również Toyotę Supra. Z wiatrem we włosach brzmienie powinno stanowić połowę przyjemności. Tymczasem fabryczny układ, skalibrowany pod normy, odbiera kierowcy samą istotę roadstera: możliwość słyszenia silnika. Oto punkt...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły