Wydech z klapami BMW X3 M40i G01 3.0T (2017-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X3 M40i G01 (2017-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X3 M40i G01 w szczegółach.
Prawdopodobnie najlepszy stosunek przyjemności do wszechstronności w gamie X3: M40i G01 mieści B58, rzędowy sześciocylindrowy silnik 3,0 litra turbo, w SUV-ie na co dzień, z mocą 360, a potem 374 KM zależnie od wersji i 500 Nm. Nasza karta obejmuje wszystkie roczniki 2017-2024, a nasi klienci często podsumowują swoje oczekiwania tak: w tygodniu rodzina, w weekend rzędowa szóstka. X3 M F97 z silnikiem S58 ma inną kartę.
W X3 M40i filtr i duże tłumiki narzucone przez normy ledwie zdradzają, że pod maską pracuje rzędowa szóstka: całkowita dyskrecja, zbyt całkowita jak na ten silnik. Przy otwartych klapach nasz cat-back uwalnia okrągły bas na biegu jałowym, pełne i równe wkręcanie się na obroty oraz wyraźne strzały, bez męczącego buczenia; przy zamkniętych SUV wraca do roli auta rodzinnego.
Nic nie jest cięte ani spawane: układ gięty według Twojego VIN podłącza się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny, a tryby jazdy nadal sterują fabrycznymi klapami, a w X3, który ich nie ma, zadanie przejmuje pilot Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe B58, w którym znajduje się katalizator; zamienia się w konie tylko z chiptuningiem, a sam daje trochę dźwięku i lekkości. Sportowy katalizator 200 komórek utrzymuje oczyszczanie spalin tego SUV-a na codziennych trasach; jego wariant 100 komórek jest akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Wreszcie cat-back zamawiasz w wybranym materiale: stal nierdzewna 304 dla okrągłości, tytan dla mniej więcej 40% mniejszej masy.
Wydech do BMW X3 M40i G01 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X3 M40i G01 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 360 lub 374 KM, 500 Nm |
| Lata | 2017-2024 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X3 M40i G01 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy X3 M40i z ostatniego rocznika, 2024, można wyposażyć w ten układ?
Tak, nasza karta sięga 2024 roku; przekaż VIN, a sprawdzimy zgodność przed jakąkolwiek produkcją.
360 czy 374 KM: jaki Stage 2 dla X3 M40i?
Karta podaje 440 KM i 620 Nm dla obu wersji, z downpipe’em i mapą wgraną w autoryzowanym warsztacie; B58 należy do silników, które reagują najlepiej, a sam cat-back obywa się bez jakiegokolwiek chiptuningu.
BMW X3 M40i G01 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Jak pogodzić rodzinę i rzędową szóstkę w X3 M40i?
Do tego służą klapy: zamknięte w drodze do szkoły i przy jeździe w kilka osób, otwarte w weekend, gdy siedzisz za kierownicą bez pasażerów; przełączenie to jeden ruch.
Czy tytan się opłaca w SUV-ie takim jak X3 M40i?
Odejmuje około 40% masy wydechu przy tej samej konstrukcji i rozjaśnia nutę B58; stal nierdzewna 304 pozostaje najczęstszym wyborem, ze względu na okrągłe brzmienie i wytrzymałość.
BMW X3 M40i G01 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X3 M40i G01 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X3 M40i G01: uwolnij B58, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
X3 M40i to prawdopodobnie najlepszy stosunek przyjemności do wszechstronności w gamie X3: 360 KM z rzędowej szóstki w SUV-ie na co dzień. Fabrycznie jest całkowicie dyskretny, aż za bardzo. Wszyscy nasi klienci z X3 M40i mówią to samo: w tygodniu...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły