Wydech z klapami BMW X4 M40i G02 3.0T (2018-2025)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X4 M40i G02 (2018-2025)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X4 M40i G02 w szczegółach.
X4 M40i G02 to sprytny kompromis w gamie: B58, rzędowa szóstka 3,0 litra turbo, w SUV-ie coupé, bez przechodzenia na cennik X4 M. Oddaje 360 KM i 500 Nm, zarówno przed liftingiem z 2021 roku, jak i po nim, a nasza karta obejmuje go w latach 2018 do 2025. X4 M F98 z S58 biturbo ma własną kartę, podobnie jak czterocylindrowe X4 G02.
BMW zostawiło brzmienie obrotomierzowi: filtr cząstek stałych i przewymiarowane tłumiki duszą silnik o naturalnie okrągłej i metalicznej barwie. Akustyczny potencjał B58 jest na miejscu, wystarczy go uwolnić. Przy otwartych klapach nasz cat-back przepuszcza okrągły bas na biegu jałowym, równe narastanie obrotów i wyraźne trzaski; przy zamkniętych SUV coupé odzyskuje fabryczną dyskrecję na codzienne dojazdy.
Układ jest gięty pod Twój VIN i łączony bez spawania na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny; klapy działają zgodnie z fabrycznymi trybami jazdy, jeśli auto je ma, w przeciwnym razie z pilotem Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe B58 z katalizatorem; bez chiptuningu dodaje trochę głosu i odejmuje kilka kilogramów, bez koni. Z wersją 200 komórek SUV coupé nadal oczyszcza spaliny jak fabrycznie, natomiast wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. W cat-backu stal nierdzewna 304 daje pełną barwę, a tytan, lżejszy o około 40%, jaśniejszą nutę i odcień do wyboru.
Wydech do BMW X4 M40i G02 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X4 M40i G02, przed liftingiem i po nim |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 360 KM i 500 Nm |
| Lata | 2018-2025 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X4 M40i G02 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Mój X4 M40i G02 został wyprodukowany po liftingu z 2021 roku: czy jest objęty?
Tak, karta obejmuje M40i G02 z lat 2018-2025, łącznie z liftingiem z 2021 roku, z tym samym silnikiem 360 KM; Twój VIN potwierdza zgodność przed produkcją.
Czy B58 w X4 M40i G02 dobrze reaguje na Stage 2?
B58 należy do prymusów tuningu: 440 KM i 620 Nm podane na karcie, pod warunkiem dodania downpipe’u i mapy w certyfikowanym warsztacie, a sam cat-back zadowala się seryjną elektroniką.
Co sprawdzić przed przeglądem technicznym w X4 M40i G02 z nowym wydechem?
Żeby klapy były zamknięte, a część przednia nadal oczyszczała spaliny, fabryczna lub w wersji 200 komórek: SUV coupé wygląda wtedy jak model seryjny; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
X4 M40i czy X4 M: dlaczego nie ten sam wydech?
Silniki się różnią, z jednej strony B58, z drugiej S58 biturbo, a każdy układ jest zaprojektowany pod swój; X4 M F98 ma własną kartę.
Czy X4 M40i G02 może pozostać dyskretne na co dzień?
Tak, przy zamkniętych klapach zachowuje seryjny spokój; rzędowa szóstka odzywa się tylko na Twoje życzenie, przez tryby jazdy lub pilota.
BMW X4 M40i G02 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X4 M40i G02 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X4 M40i G02: uwolnić B58, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
X4 M40i to sprytny kompromis: rzędowa szóstka M Performance w SUV coupé, bez płacenia ceny X4 M. Ale BMW zarezerwowało brzmienie dla obrotomierza: fabryczny wydech wszystko tłumi. Akustyczny potencjał B58 jest na miejscu, wystarczy go uwolnić. Oto punkt po punkcie,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły